车辆信息：
车型 F15
发动机 N20
行驶里程 130000
故障确认：
1.该车客户反映该车无法启动。该车拖车进维修厂时，KL.15无法打开，CID是亮的，后行李箱也打不开；用ICOM无法诊断，短接OBD PIN1和PIN16后诊断发现CAS是黄色的（无法通信），拔下CAS插头后故障消失，车辆一切恢复正常。
2.连接ISID检测发现存有以下等100多个故障代码，均是信息缺失故障。部分故障码信息（下图）：
分析问题：
1.从故障现象和技师的描述上看，该车的关键点是CAS不通信。车辆无法诊断，短接PIN1和PIN16后可以诊断：说明故障时该车KL.15无法正常工作。
2.CID能亮：CID是通过主机的APIX供电和通信，说明主机是能正常工作的，而该车主机CHAMP是连接K-CAN2总线，也就是说明K-CAN2总线是有通信信号的，至于信号质量是好是坏不好说。
3.后行李箱无法打开：这应该和CAS无法通信有关系，行李箱触点信号输入到JBE，但不能得到CAS的许可信号。
4.CAS断电后，车辆正常：说明CAS应该是死机了、插头接触不良或总线信号有干扰。
检查过程：
1.检查CAS的针脚未发现异常。
2.连接CAS A16*1B适配器612240，测量CAS两个供电和两个接地均正常。
3.测量CAS的K-CAN2总线，发现波形有很多的小波峰（总线有干扰），但基本的波形还是在有的，这应该就是为什么K-CAN2上其他模块能通信，CAS不通信，但CAS又没完全“死”的原因（KL.30能工作，CID能亮）。波形（下图）：
4.按总线的排查方法（节点法），最终发现是该车加装的倒车影像和导航控制模块在CHAMP后面跨接在了K-CAN2上，干扰了总线信号。拆除加装的部件，成功解决该车故障。
维修总结：
1.故障车的故障现象一定要认真仔细的收集，对故障的分析和排查非常重要。
2.总线信号建议大家一定要使用示波器测量波形信号，波形能反映出总线的干扰信号，而测电压却没办法做到。
3.随着加装改装的车辆越来越多，在出现一些现象奇怪的疑难故障现象时，一定要考虑加装件的问题。可以移除加装件再试车。
