车辆信息：
车型 F02
发动机 N52
里程 100120KM
故障现象：
客户反映车辆无法启动，检测车辆确实无法启动，检测蓄电池亏电，漏电。
维修过程：
1.查看该车在外面更换的不是宝马原厂蓄电池，就建议更换蓄电池，注册蓄电池，检测还漏电.后来发现休眠后手刹灯亮着，拔掉EMF插头后休眠电流下降到0.95A，以为正常了，就更换EMF，编程后测试还是不休眠。
2.车辆关闭启动按钮，仪表指示灯不马上休眠，需要等1小时后熄灭。检测休眠电流1.9A。
3.用ISTA检测无相关故障码，不休眠时CAS上的K-CAN2电压2.4V和2.6V。CAS上唤醒线PIN 1,2,4及19都有10.93V电压。空调模块上的K-CAN电压0.2V和4.8V，不休眠。
4.拔了CAS上的K-CAN 26和35PIN，还是不休眠。拔了CAS上的2个插头，车辆马上休眠了，检测空调模块上的K-CAN电压0.4V和11.98V，电流也下降到0.05A。拔了4根唤醒线让车辆休眠，休眠电流是0.103A。测量CAS保险丝上2个电流分别是0.45A和0.55A。这说明基本上是CAS在用电。
5.CAS的插头1B PIN19号及2B PIN1和2号唤醒线有10.98V电压，正常车应该马上没有电压，MOST唤醒线有11.98V ，正常。也就是说明3根唤醒线有问题。
6.挑出3根唤醒线，测量CAS端唤醒线有10.98V，线束一端没有电压。说明不是外部模块或者线路串联导致有电，确定CAS有问题。
7.为了确定问题，进一步仔细检测，将CAS上的唤醒信号pin拔出后,让车辆进入休眠,然后再次唤醒车辆,检查休眠电流是0.103A，电流比不拔唤醒小了，不拔唤醒线电流是1.5A。
8.用正常车把CAS上的A16 1B插头上的19PIN和2B插头上的1PIN，2PIN及4PIN拔出，让其车辆休眠。只要关闭点火按《START》, 测量CAS端19PIN，1PIN和2PIN马上没有电压，。4PIN有11.89V《正常》。
9.检查CAS内部发现3根唤醒线是连接在一起的，都是由一个三极管控制，测量三极管正反向电阻7欧，正常车要百兆欧姆。三极管导通导致一直有电压输出，导致唤醒模块不休眠。
10.更换CAS后，编程设码，检测车辆休眠电流正常。
