曾经的性能车，都是在追求大排量自然吸气，V8、V10、V12...现在自吸快没有了，大排量也在逐渐消逝，取而代之的是小排量+电机...
说到小排量涡轮增压，不得不提的就是奔驰，M139四缸小怪兽想必各位也都有所了解，这台引擎曾经让奔驰A45名声大噪，如今M139+电机的组合又将会出现在新一代奔驰C63 AMG上。
前轴M139发动机由原来的横置变为纵置，重新匹配9速纵置变速箱，同时配备电动涡轮增压器，后轴是一台150千瓦的驱动电机，这套混动系统最终可以输出超过480千瓦的综合功率，而且这样的搭配也会有个明显的好处，那就是改变当前奔驰C63前后配重不均的情况。
将来你如果在路上看到新一代C63，不要惊讶，Ta可能正在以纯电驱动的方式在巡航，这么一说，是不是感觉有点怪怪的？与其动力系统相比，新一代奔驰奔驰C63 AMG的外观相比普通C级在设计上的改动就没有那么大了。
和奔驰不同，宝马新一代G80 M3的思路似乎是完全相反的，动力参数上变化小，外观变化大，当然这都是相对的哈，不要跟我杠。宝马可以说是靠发动机起家的，而且在宝马历史中，直六引擎几乎已经成了标签式的存在，沃德十佳常客可不是浪得虚名。
直列六缸发动机最大的优点就是平顺性好，此外还可以优化前后轴的配重，短前悬长轴距设计、发动机尽量往前轴后方放置、用大量轻量化材料...50:50这个数据相信所有Bimmer都熟知了吧？宝马最新的直列六缸B58/S58是当前世界上最优秀的发动机之一，也能发挥出巨大的调教潜力，S58装在全新M3/M4上是理所当然的，甚至这一代仍然提供了手波可选，难能可贵啊！
一个是大胆的动力系统和相对保守的外观，一个是相对稳妥的动力和大胆的外观，奔驰C63和宝马M3，各位你会怎么选？
虽然B58、S58直六发动机符合欧7排放标准，但宝马M Power也不会一直坚持燃油机，一直坚持直列六缸，没办法这就是现实。今年晚些时候，我们将会看到第一个纯电动M Performance车型，不过未来的纯电动M Car不会把直线性能放在第一位。有了电池，几乎每个人都会踩电门（嗯？哦，对），这不是宝马努力的目标，宝马正在努力实现更好的行驶动力学，让未来的电动M Car同样能实现非同一般的驾驶乐趣，这才是未来。
而奔驰AMG这边，官方称也会推出纯电动AMG车型，其性能可以与当前4.0T V8的动力总成相当。回归标题：当小排量混动流行之后，我们一定要放弃大排量吗？不是我们一定要，不是我们想这样，但这也不是我们能决定的。
