最近小编看到一则新闻，是关于下一代宝马G87 M2 Coupe的，与大家分享和讨论：
下一代M2不仅会是未来几年最令人兴奋的M车型之一，而且也可能是最后一款纯燃油驱动的M Car，未来所有的M都可能采用纯电动或混合动力。还有一些重要的信息：下一代M2的动力数据和驱动形式。S58直六引擎应该是没跑了，最新消息称，G87的最终功率调教可能会定在480~490马力之间，峰值扭矩可能会定在550牛米左右。
另外普通M Performance 的M240i会配备xDrive，那是否意味着M2会标配M xDrive？有传言称，2022~2023款宝马M2将仅提供后轮驱动（有手波和自动），因此可能没有M xDrive的配备，但这是否适用于整个G87系列，还有待观察，定位更高的M2（比如CS）也有可能配备M xDrive。
毋庸置疑的是，M2系列背后的整个设计理念仍然是为客户尽可能提供更有乐趣的M Car。谈到这，不知道为啥总觉得有一丝淡淡的伤感，大排量自吸曾经是车企们争相彰显实力的途径，虽然宝马的直六发动机享誉世界，但宝马历史上的大排量引擎也受到了很多赞誉，比如E9× M3上的S65B40、E39 M5上的S62 V8、E6× M5/M6上的S85 V10以及一直延续到现在的S63 V8等等。
未来M Power各系列，性能最强的可能就会被一套成熟的混动或者纯电系统所取代，那么会是直六混动还是V8混动呢？之前的确有过关于下一代高性能混动V8（代号S68？）的消息，不过在当下这个大环境下，它还会成真吗？要花个大大的问号。
标轴才是真宝马？后驱才是真宝马？但现在长轴宝马也有了，前驱宝马也有了，不也是香的一P？宝马3系的长轴距车型都已经打算在印度、泰国以及马来西亚市场推出了，可见喜欢大空间的不只是中国消费者。
按照宝马本身的意愿，不开发长轴、前驱车型行吗？行。那丢了市场份额怎么办？销量差了营收就少，也就没有足够的金钱来开发更纯粹的车型。M3/M4到现在还有手波版本，可想而知宝马骨子里一直就把驾驶乐趣放在第一位。
大排量快没了、宝马也不再只有标轴了、前驱宝马也很多了、混动/电动宝马发布了，宝马还有什么底牌？我想最后的底牌应该就是“驾驶乐趣”了，无论是燃油车还是电动车，开起来的感觉仍然是宝马的杀手锏，说到这，各位不要再埋怨国内怎么怎么样了，哪个市场适合什么样的车型/配置，都是有理由的，我们聊的是整体基调。
那未来无人驾驶时代来临之后，不需要驾驶员了，何谈驾驶乐趣呢？宝马的首席执行官曾这样说：“自动驾驶的快速发展完美地映衬了纯粹的驾驶乐趣，因为我们的用户可以选择是自己驾驶还是汽车自动驾驶。”看来在宝马的世界里，驾驶乐趣和自动（无人）驾驶并不矛盾。
未来汽车行业会变成什么样？
宝马又会变成什么样？
