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在2010年宝马正式推出直列4缸2.0升涡轮增压N20系列发动机,大多数宝马常见车型都配备了N20系列动力总成,N20发动机以期高效率,高扭矩,低油耗等优点迅速捕获了众多用户的心。

由于排放法规更加严格和外加成本控制等多方面因素,宝马集团在 2015年推出新一代,更高效、更低成本的模块化平台B系列发动机。

B系列发动机包括

B38发动机,直列3缸1.5升涡轮增压

B48发动机,直列4缸2.0升涡轮增压

B58发动机,直列6缸3.0升涡轮增压

目前,中国市场上宝马主流车型配套发动机以B38和B48两款小排量涡轮增压发动机最为常见。

翻阅宝马提供的技术文献提到关于何为模块化发动机的概念,宝马给出的解释是

汽车底盘流行平台化生产,不同级别的车辆通过同平台生产能节省大量的模具或差别零件。

宝马B系列发动机模块化的基础是采用共同的接口,因此B38/48/58曲轴箱上的安装键位置均相同并减少了专用工具的数量。

宝马对其新推出的B系列模块化发动机平台无论在成本,效率,性能,可靠性等方面都信心十足。

接下来我们来探讨一下我们诊断时最常见的故障码。

故障形式

无客户抱怨,车辆在诊断过程中发现DME存在有故障代码21A02D,该故障代码当前存在并且无法删除,Qx 21A02D燃烧控制:怠速不均匀。

车型系列: [F20 F22 F30 F34 F35 G12]

故障原因

这是一个伪故障代码,计划是将该故障代码设为二级故障代码,但是被错误的设为初级故障代码,所以该故障代码对于技术员诊断来说毫无意义,只是对研发人员来说有参考价值。当该故障代码触发后,发动机有产生积碳的迹象

解决方案

更换零件既没有必要也不能达到目的。

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