由于驾校大多使用手动档车型做为教练车，因此很多已经取得驾照，但很少上路行驶的人并不熟悉自动档车型的操作，还有一些女车主，由于长期开自动档车型，对手动档的换档时机掌握不好。因此，有很多驾驶员开车比较挑车型，怎么样做到不管啥样车型都能应对自如呢？绝对不是在拿到车之后，现场再去查找档位操作示意，现在让我们就熟悉一下这个让我们车辆走停自如、换档提速的——汽车变速箱和各种类型变速箱的使用保养技巧吧！
一、变速箱的分类
从操作形式上来分可分为手动、自动两种，手动变速箱，MT，由齿轮和轴组成，不同的齿轮组合产生变速变矩的效果；自动变速箱，AT，是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合产生变速变矩的效果。
1、汽车变速箱有什么作用？
1)、各种前进档可以改变传动比，让汽车以各种不同的速度行驶，使发动机能够输出功率较高而油耗较低；
2)、倒档可以在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；
3)、空挡可以中断动力传递，以发动机能够启动、怠速；
2、新车宣传页上五花八门的变速箱技术都是什么意思？该如何操作？
1)、 普通手动变速箱：也称手动挡，就是说必须在踩下离合器时，手拨动变速杆换档，才能够改变传动比，从而达到变速的目的。同品牌车型，手动档通常要比自动档价格便宜1万多元，在驾驶熟练的情况下也比自动档车型省油。
2)、 普通自动变速箱：能根据油门踏板踩下的程度，自动地进行变速，你只需要调节油门就可以控制车速。当我们看到奥迪贩新款车型将配备10速自动变速箱时，应该并不惊讶，关于自动档的档位竞赛，可以说是无休无止。但并不是档位越多就越好，它是与发动机的动力相匹配的。
一般情况下，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、S (或2)、L(或1)等。
N，Neutral，空档，可在起动时或拖车和暂时停车时用此档位。D，Drive，前进档，将拨杆放置在“D”档上时只需控制控制好油门踏板就可以了。R，Reverse，倒车档，倒车时使用，通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。P，Parking，停车档，停车时必须扳入P 位，并拉紧手制动，防止汽车移动。S或2，Second Gear，2档，是低速前进档，也表示限制档，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用。在上大斜坡时或坡上启动时可以用此档起步。S，sport，运动模式，变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大，当然显然这个会造成油耗增加。L，Low，也是低前进档，在下山或长距离下斜坡时用这个档位。
注意：自动档汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机，以避免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。
3)、 普通自动变速箱带手自一体：6挡手自一体，就是指普通自动挡变速箱带有手动控制挡位功能，并且它有6个前进档。这类变速器上，都有显著的＋／－标志，这样就可以切入手动换挡模式。一台好的手自一体变速器的手动模式应该有比较快的加、减挡反应。
4)、 CVT无级变速箱：CVT，直接翻译就是连续可变传动，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作和自动变速箱是一样的，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅，因此车速变化也平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿挫”的感觉。同时它的燃油经济性也比较好，但是它的成本略高，并且如果操作不当的话出问题的概率更高，一般超过2.8L排量以下很少有车型来匹配CVT变速箱。
Multitronic是奥迪研发的一款无级变速箱，更经济、便利，还利用了湿式多片式离合器，耗能少，反应更快。它可以对驾驶员踩下油门踏板的方式进行评估，从而确定驾驶员的意图是注重动力性还是强调经济性，从而输出匹配的动力。由于CVT变速器结构简单，摒弃了自动变速器众多弊端，所以在正常使用下可以用到整车报废。
5)、双离合变速箱: 大众公司的DSG双离合器变速器是一种具有颠覆性设计的新型变速器，它不仅继承了手动变速器传动效率高的特点，并且比手动变速器换挡更快。DSG双离合变速器与传统变速器最大的不同就是它有一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，同时有一个由实心轴及其外部套筒组合而成的双传动轴机构，并由Mechatronic电子控制及液压装置同时控制两组离合器及齿轮组的动作。
6)、AMT变速箱：它是在手动变速箱的基础上，通过改变换挡操纵模式，在总体结构不变的情况下加装自动操纵系统来实现换挡的自动化，就像是一个机器人为您完成操作离合器和选挡的两个动作。这种变速箱避免了由于驾驶技术导致的手动变速的油耗增大，因此更省油，价格也便宜。但由于目前技术还不够成熟，应用车型很少，并且在行车过程中，因为挡位变化而引起的顿挫感依然存在。
二、如何让变速箱用的更久？
手动变速箱有易维修、使用寿命长、节油等优点。而自动变速箱具有易操作、维修难度大、维修费用高、相对手动挡较费油等特点。自动变速箱的维修是整车修理中最为复杂的系统。一个新的变速箱少则上万元，多则10多万元。所以要学会保护自动变速箱，让它活得更久一点。
1、不要怠速热车：通过怠速来升高油温比边行车边热车要慢。而发动机达到正常工作温度的时间越短，发动机的磨损越小，所以怠速会延长发动机达到正常工作温度的时间。怠速时间越长，产生的积碳越多。
2、爬坡要换手动低挡：在不踩刹车，不给油门的情况下汽车自动向前爬行这时离合器处于半联动状态。由于半联动，这时离合片之间的磨损会很严重。
3、转速不能过低：发动机转速过低是指转速低于车速在10Km/h时一档的转速。转速过低，汽车没有惯性，发动机带动汽车行驶时，各机部件之间压力很大。转速过低，汽油燃烧不完全，发动机动力不足。
4、熄火前减速慢行：停车，换档至停车档，然后拉手刹，熄火，这个过程尽量不要过快。
5、 下陡坡或在地下车库行驶时使用手动模式的低挡位下坡，显然比挂D挡下坡要舒服得多，起码我们不用频繁并且长时间踩着刹车，而且还能保障行车安全，一举两得。
6、 上陡坡时用手动模式：运气差的时候，说不定我们的车就会被堵在陡坡上，走走停停。此时，我们更应该使用手自一体变速器的手动模式，将挡位限制在1挡，以应付频繁的斜坡起步。这样操作，对变速箱也是一种保护。
7、加速超车时用手动模式，如果需要超车时变速器处于高挡位，利用变速器的手动模式迅速降挡，车辆就能借助低挡位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作。
三、自动变速箱应如何保养？别等车动不了时再去维修
常规情况下，自动变速箱汽车每行驶20000公里至25000公里时应清洗保养一次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。
1、 掌握好更换自动变速箱油的周期。自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4到6万公里。变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压，使动力传递受到影响。
2、正确地更换变速箱油。较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱清洗设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90以上，保证良好的换油效果。
3、自动变速箱油液位是否正常。发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。
四、变速箱使用注意事项
自动档好用，但仍有使用禁忌。哪些你习已为常的做法是错误的？
错误1：自动档车型长时间停车时挂D挡
在等待通过信号或堵车时，一些驾驶员常将换挡杆保持在D挡，同时踩下制动踏板，如果等的时间很短，这样是可以的。如果停车时间很长最好换入N挡，并拉紧手刹。因为长时间踩住制动踏板会使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在开着空调时并且发动机怠速较高的时候。
错误2：自动档车型高速行驶或自动下坡时熄火或N挡滑行
有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化。虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，发动机驱动的主动片转速很低，两者间隙又很小，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。
错误3：自动档车型在P或N以外挡位启动发动机。
因为自动变速器上装有空挡启动开关，使得变速器只能在P或N挡才能起动发动机，避免在其他挡位误起动时使汽车立刻起步往前窜。因此，起动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。
错误4：经常频繁使用S挡行车
S挡运动模式下变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，即时输出大扭力，使车辆动力加大。因为高转速下喷油量大，这样一来，汽车的油耗必定会增大，虽然说可以瞬间提速，但是最好在超车时再用。长期过度使用S档会给变速箱带来更大的负荷，这样就会磨损到变速箱。
总结：如今，越来越多的新车配备了手自一体变速器，但是多车主在车开了好几万公里以后，却从未用过M挡手动模式几乎成了摆设。其实不管是手动档还是自动档，车主都应学习一些变速箱保养、使用、维修的基本知识，仔细阅读随车说明手册，虽然说“一D到底”十分方便，但不能发挥自己爱车的最佳性能，也是一种浪费好配置的行为。
