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自动启停:并不是任何时候都适用

为了能在短暂停车时间自动关闭发动机怠速,在需要时又自动点火启动,达到节省燃油的目的,汽车自动启停技术相应出现。但是这一技术的出现,随之而来的是自动启停对起动机的损耗的争议!有一条便是它是不是适合任何地点任何时间。这个可以肯定的是,频繁地启动发动一定会造成更多的磨损,而且对电池和起动机的寿命也有影响,当车子在冬天或者相对比较低温刚启动的情况下,并不建议开启自动启停功能。因为此时让发动机尽快进入合适的工作温度显得重要。

ESP(车身电子稳定系统):不适用任何地形

ESP装置对于大部分司机并不陌生,作为现在比较流行的汽车安全装置之一。还有很多司机并不能完全了解其功能。车子上的ESP按钮究竟什么时候该启动。什么时候又该停止。其实ESP并不适合全地形,在泥地或者沙地等情况下最好关闭,因为在泥地或者沙地车轮很容易打滑,而此时往往需要保持油门。让车轮在伴随着一定打滑的状态下获取抓地力。如果此时打开ESP就很容易造成电脑误解车辆状态,造成ESP启动后动力中段。

无钥匙启动

无钥匙进入/启动功能在新款车型上变得特别流行,只要车钥匙在身上,车辆便可自动探测到钥匙,允许持有者进入和启动车辆,无需用遥控开门和插钥匙启动。但是有一个问题不得不重视,如果钥匙内的电池如果突然耗尽,车辆不能识别到钥匙,开不了门也开不了车可怎么办?一般具有无钥匙进入功能的车钥匙上都安放了一把应急钥匙,以防万一。拔出这把钥匙,找到车门上的锁孔(注意:有些车辆的锁孔是隐藏的,需要先撬开机关才能暴露出锁孔),用这把应急钥匙便能顺利进入车内。

进入车内后另一个问题来了:感应式车钥匙没电,无法用按钮启动车辆怎么办?一般情况下,采用按钮一键启动的车型,都会在车内设置一个钥匙接触点,将没电的钥匙放在接触点上,同时按下按钮就能启动车辆。由于不同车型的钥匙接触点位置不同,强烈建议翻看一下说明书,关键时刻心中有底!

不要过分相信四驱系统

汽车四驱系统很早就出来了,一开始安装在越野车来克服各种复杂地形。现在更多的小型、紧凑型SUV车型都使用适时四驱的驱动方式。一些车主知道自己的车辆是四驱车,于是对车辆在湿滑路面时的稳定性信心爆棚。

一般适时四驱需要在车轮出现打滑之后才能做出反应,由两驱转换为四驱模式,对于突发的行驶不稳定情况帮助不大。此外适时四驱往往不能在较高时速下完成两驱向四驱的转换。因此请不要对自己车辆的四驱系统过分自信,稳定才是最重要的。

自动驻车与上坡辅助混淆使用

自动驻车(Auto Hold)与上坡辅助(HAC)是经常被混淆的两个功能。前者是由行驶变为停车时,启动电子手刹系统来实现自动驻车;后者是在坡道上,由停止至启动时短暂激活的功能,以便给驾驶员充足的时间实行起步动作而不溜车。这两个系统听起来有些交集,但实际上是两码事:

自动驻车是一种相当于自动替你拉手刹的功能,启动该功能之后,比如在停车等红绿灯的时候,就相当于不用拉手刹了,这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候

上坡辅助是车辆在陡峭或光滑坡面上起步时,为防止起步困难或者车辆向后溜车等情况发生,上坡起步辅助控制暂时(最长约2秒)对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。

无论如何,这些项功能都是为提升驾驶便利性而设计的。请不要忘了,我们对汽车便利性配置的依赖应该保持相对理性——即使电子设备功能再强大,或许不如你果断的一脚刹车来得及时。

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