“你跑过最远的长途是哪里？”

“你心里，

至今仍未抵达。”

咳咳

好像跑偏了......

继春节七天假爽了一把之后，埋头一上就是两个月的班，终于迎来了清明小长假。恰逢最美人间四月天，很多朋友都趁着假期走了趟自驾游。

一般自驾游都算是出长途了，多少公里算长途？并没有一定之规，但交规里规定连续开车4小时后必须停车休息，所以我们可以认为路程超过400公里就算是长途。

往往自驾游出发之前都兴奋得像喝了荷尔蒙，但是回来之后却累成狗，在长途驾驶中，你觉得哪些配置能提高舒适性、缓解疲劳感呢？

座椅电动调节

首先就来说说座椅电动调节。这项功能真应该是长途必备啊！有人可能会说自己动手也很简单呐，是的，这个动作并不难，但是在实际应用中，传统机械式座椅调节很难在车辆行驶过程中进行调整，硬要调整会非常影响驾驶安全。而电动调节则能在行驶过程中轻松完成各种方位的调节。开车时间长了总会觉得这样坐着不舒服，那样坐着也不舒服，而座椅电动调节就可以随时给你更舒服的姿势。

腰部支撑调节

座椅电动调节的好搭档就是腰部支撑调节了。这项功能能缓解长途驾驶腰部支撑力不足产生的酸胀感，并且可调的腿部支撑会大大降低双腿悬空产生的疲劳感。

座椅通风

虽然开空调后车内温度适宜，但是长时间开车，后背和PP一直紧贴在座椅上，而人的后背本来就容易出汗，这时候如果能有座椅通风，简直就是如沐春风，好心情瞬间UP！至于座椅加热，个人觉得长途用处不太大，可以忽略。

天窗

平常城市用车，我们都觉得天窗是妥妥儿的鸡肋配置，开着不是兜风是兜灰，而且还有漏水的隐患，但是跑长途天窗就派上用场了。跑高速的时候如果想开车窗通风，不仅噪音很大，而且还乱了发型！天窗就不一样了，天窗利用的是负压换气的原理，所以相对噪音较小。尤其是车内有人吸烟的时候，开个天窗真是太好用了。

还有些安全配置其实就等于舒适配置

比如下面这几项：

定速巡航

跑长途长时间踩着油门容易引起脚腕不适、不灵活，有了定速巡航驾驶员就能把精力集中在方向盘和刹车上。而且在高速行驶过程中，一不留神就会飙过120km/h，再稍微松一下油门，又可能只有105km/h了。如果你认为只要保持右脚静止就能保持匀速行驶的话，那就错了，因为在面对上坡或下坡的不同路况的，同样的油门开度速度会有所变化，精准的把速度控制在120km/h是非常费精力的，而开启定速巡航就是进入了懒人模式，既轻松又高效。当然，如果是配备更高级的自适应巡航功能，基本上刹车你都不用管，那舒适性又要提升两颗星了。

车道偏离预警

长时间驾驶产生的疲劳感会引起驾驶者判断意识下降，造成行车走线飘忽不定，稍有分神都可能酿成大祸，车道偏离预警能够在你不经意打偏方向时发出提示，确保行车路线的平稳。

疲劳驾驶预警

疲劳驾驶预警系统是基于驾驶员生理图像反应，由ECU和摄像头两大模块组成，利用驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等推断驾驶员的疲劳状态，并进行报警提示和采取相应措施的装置。给予驾乘者主动智能的安全保障。

小编能想到的就是以上这些了，

大家还有要补充的吗？

PS：

每一个副驾都有一颗当司机的心，一个好副驾会比司机更关心行车安全，不仅承包了放歌递水交过路费这些杂务，还会时刻关注路况和驾驶员状态。所以，除了以上这些机械配置外，最能提气醒神、缓解长途不适、提高驾驶安全的难道不是一个随时在线的好副驾吗？！SO,如果你车上没有文中提及的那些舒适配置，那就自求多福有个好副驾吧~