虽然5系是一台中大型车，主打商务豪华
但是这可是一辆宝马！
还加持了M运动套装
运动基因他们不是一直挂在嘴边的吗
所以我们心血来潮~
就想给大家测测它实际加速表现
于是我们找了一条很长、很长、很长…的
水平大直道~
注意！请勿模仿
一定要保证安全，测试场地是全封闭的喔！
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交代一下我们这次测试的方法
关闭车身稳定系统
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选择运动模式
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切换到S挡
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好啦~废话不多说
开测！
0~100km/h加速实测
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后轮只在起步的一瞬间，出现了轻微的打滑、响胎现象。从下面的图片上也能看出来，整体车身姿态比较稳健，起步瞬间几乎没有抬头。
然后迅速提速，变速箱在升2挡时又出现了一次更加轻微的“响胎”，最后刚刚进入3挡后“破百”。
令人印象比较深刻的是，运动模式下，这台变速箱像变了一个人似的，日常驾驶那种顺滑的感觉，被挺明显的换挡冲击替代。
值得一说的是，在整个的加速过程中，发动机的噪音控制的不错，没有那么暴躁，可见这次全新5系隔音进步明显。
最终0~100km/h加速成绩
7.1秒
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100~0km/h刹车实测
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全力刹车的时候，悬架支撑比较到位，车子“点头”的现象不明显。制动力的释放给人的印象还是比较深刻的，刹车非常有信心，测试的成绩也印证了这一点。
最终100~0km/h刹车距离
38.9米
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总结一下
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这台全新5系，比之前减重100多公斤，更换了B48发动机，马力也略有提升（252马力比老款+7马力）但是实际加速成绩（7.1秒）和上一代的528Li（官方加速成绩6.9秒）却相差无几。
P.S.我们这次实测主要是为了给大家“尝鲜”，对于测试条件的把控没有那么严格，所以加速成绩更多的是给大家参考。
小宅猜想新、老5系加速时间相差不大的原因就是，宝马为了迎合主打豪华、商务的中大型车市场的发展趋势。
虽然保留之前的驾驶乐趣，但更多的还是在豪华和舒适两个方面做功课，没有进一步强化加速性能，反而变得越来越平顺。
所以真正的运动请留给未来推出的M5吧~
全新M5官方谍照
