【科普】如何一眼「看出来」车的驾控性好不好

驾控，大概是车上最难说清楚而又最重要的指标之一。准确地说，它不是一项指标，而是无数项指标共同协作的综合结果。所以通常不是科班出身或者有着丰富经验的专业人员，谈到驾控基本都会被文字描述怼得一脸「懵逼」。

作为普通消费者，别说看网上的试驾车评，找身边或者论坛上的大神请教，哪怕去经销商处亲自试驾也未必能明白一款车驾控性到底好还是不好。因为一款车的驾控水平如何，通常要推到极限才能看到些真相。但日常生活中几乎没有条件或者不允许我们做极限驾驶，那么如何靠谱地判断一款车的驾控性如何？

答案很简单，看参数表啊！

汽车工程不是抽象的艺术创作，所以大部分内容都可以从技术的角度做出八九不离十的推测。简而言之，很多关于车辆驾控性的内容，已经从参数表里或多或少地表现出来了，而且是可量化的数字或者很明确的技术形式。而且，对于要求不太苛刻的消费者，只要读懂重量、悬架、动力三项关键的指标，就可以对车辆的驾控性做出一个大体的判断。

「整备质量」简单说就是空车的重量，几乎可以说是对车辆驾控性影响最大的一个指标——同等的力量下，重量越轻，自然也就越灵活。

一辆车在驾驶中做出的所有动作，都要和重量搏斗。可以想象一下打篮球的时候，背个人运球、投篮是不是会艰辛许多。汽车的驾驶动作和打篮球有些共性。加速、急停、转身，越轻的车加速越快，刹车距离越短，转向时产生的离心力也越小。

降低整备质量对驾控的重要性，从赛车运动就可见一斑。每一款赛车都像个爱美的小姑娘，甘心花费成吨成吨的精力减掉1公斤——轻量化车身，内饰、座椅统统拆掉，为了瘦什么都可以。

一些注重性能的车型或者品牌，对整备质量也都斤斤计较。最典型的包括前不久刚刚上市的宝马新5系Li，以铝材替换掉大量钢材，使得长轴距款较之上一代产品“减肥”最多130公斤。

悬架通常包括结构和调校两个部分。悬架结构会直接影响车辆的动态，不可谓不重要；而调校则是灵魂，同一架钢琴，有人能弹出《唐璜的回忆》有人只能弹出《两只老虎》。

考虑到这两个部分都格外复杂，所以判断时可以选择相对「傻瓜」的方法——结构优势+产品/品牌声誉。

结构优势可以简单理解为，越复杂的结构可调整范围越大，也就越容易达成最优秀的驾控。这里基本可以遵循网络上普遍认知的「非独立比独立好」、「结构越复杂越好」。与此同时，将调校能力转化为「考量产品和品牌声誉」，是因为这在一定程度上保证了工程师的调校水平和用心程度——不用说你也知道，都用麦弗逊式前悬架，但是Civic Type-R一定比普锐斯驾控性更好。

举个例子，宝马新5系Li采用的前双叉臂后五连杆结构。先从结构来看，双叉臂悬架是典型的驾控取向。具体结构和原理不用多说，你看F1目前是不是都用它?

后悬架的五连杆可以参考「结构越复杂越好」原理，更多的连杆数量保证了更丰富的调节范围。既然悬架结构已经无懈可击，那么再从品牌和产品角度来考虑一下。宝马始终是驾控领域的标杆品牌，而5系又由于杰出的驾控性，备受海外媒体赞誉。

“宝马5系拥有全方位的出色表现：极致的驾乘舒适性、潮流尖端的内饰设计和随时都能感受到的、充满激情的动态驾驶乐趣，这令它一直以来赢得了无数赞美，难逢对手。”——英国《Autocar》杂志官网

综合这些来考虑，顶级赛车所采用的悬架结构和历经市场验证的品牌声誉，这款车的驾控性能几乎不可能出现问题。

动力总成，一般指的是发动机和变速箱。基本衡量标准就是「同等排量下，动力越大越好，油耗越低越好。」而且就动力总远比其他部件要复杂得多，千万不要看轻任何一点差距，数值的每一点点提升，含金量都非常高。

依然使用宝马新5系Li来举例，新换装的B系列发动机虽然技术含量没有到航天飞机那么夸张，但说是「人类智慧之光」的一个缩影也实不为过。

宝马新5系Li搭载B系列发动机，分为2.0T和3.0T两种排量，拥有3种动力输出（2.0T发动机分高功率和低功率版），最大功率分别为224马力、252马力和340马力。这些数字可能对很多消费者来说，很难形成一个具体的「好或不好」的概念。解决方法很简单，找一个同级产品简单对比一下就好了。

这里并不是要褒贬奔驰的发动机不好，只能说宝马新换装的B系列发动机已经是用「玄学」在铸就科技了——HPI高精度缸内直喷、第四代电子气门、双涡管/单涡管单涡轮增压、锻造曲轴等等一系列可能听都没听说过的技术，都集中在一台发动机上，也正因如此，才说它战胜对手的每一马力都在帮你赢回票价。

也许有人会在这里质疑，如果按照「数越大越好」的理论，宝马的动力总成所选用的8挡手自一体变速箱挡位是不是有点少？

请注意，档位数量从来都不是一个核心指标。档位不在多，齿比好用才行！

从表格可以看出，宝马新5系采用的变速箱齿比范围比上一代变化了很多，从1档到8档齿比变化从5.00到了0.64。也就意味着，低档位加速时动力更充沛，而高档位巡航时发动机转速更低、更节油。作为一名普通消费者，档位数量并不关键，它所带来的结果才是重要的。否则大挂车16个档的变速箱比比皆是，谁要用它？

整备质量、悬架、动力总成，上边讲解的三项指标，已经基本可以大体上反应出一款车的驾控体验如何了——像宝马新5系Li这样的「三好生」就是个很好的佐证。作为消费者来说，先看准参数表上这三项的表现如何，再去读读「大神评论」或者「试驾报告」作为交叉参考，凭「看」来了解一款车的驾控性能完全不是梦。