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开篇先看个图 ↓

针对“开车不礼让行人”要整治这事儿,沸沸扬扬也传了好几个月了,罚也是真严罚,不少人都中过招。

规则重申一下:

在有信号灯控制的路口,人行灯为绿灯时,车辆应当让行人先行;行人不按人行灯指示通行,机动车按行车灯指示通行,机动车不属于“未礼让斑马线”。

未有信号灯控制的路段,只要有行人在人行横道上,进入了你行驶方向的这一侧机动车道,左边越过道路中心线,右边越过机非隔离线,你都应该停下来礼让。

听起来很简单,但一到路上总是状况百出。行人派开车派互撕起来也是绵绵无绝期。

开车派:

看到那些无视红绿灯的人,有时就想一脚油门轰过去碾他。交规总是罚开车的,行人就能肆无忌惮了?像这样的行人和非机动车,谁真心实意地去“礼让”呢?不过是因为怕赔钱,才踩下刹车罢了。

行人派:

赞!想过个马路真的太艰难了。你看啊,很多红绿灯不科学,转绿灯后没走两步就得让右转的车;让了右转的车再走几步又得让左转的车;左转的车让完了,灯已经变红了,卡在路中间特别尴尬!冲过去吧,你以为我想闯红灯吗!

看看两派各不相让所带来的后果:

公安部:中国3年间近4000人在斑马线上遇事故丧生

据公安部交管局统计,近3年来,全国共在斑马线上发生机动车与行人的交通事故1.4万起,造成3898人死亡,其中机动车未按规定让行导致的事故占总量的90%。

自从执行以来,一个市平均每日抓拍该违法行为达55次或以上

不少人觉得条例都是给司机制定的,对行人和非机动车没有半点约束。不然为什么那些横穿机动车道的、闯红灯的、碰瓷的,一个个那么嚣张?在错误的时间走上斑马线,这时候出了事算谁的?

随着讨论的深入,我们对斑马线让行背后的问题也有了更多的思考:斑马线上,机动车和行人的路权该如何分配。

礼让行人,是确保行人安全正常行走的优先路权,不代表行人在斑马线上就享有“特权”。归根结底,行人、非机动车的违法成本太低,就算闯红灯出现意外,机动车都得负一定责任。如果只用不公平的规定约束司机,就是在鼓励行人肆无忌惮行走。行人闯红灯也只能忍气吞声礼让的话,那估计有些路段根本就没法开车了。凭什么所有人都得给不守规则的人让路?

要想维持好正常的交通秩序,对机动车管理只是其中的一部分,对行人也要做出必要的规范,这样才算是完整的。

下面,我们不妨来看看这一组动画+实景演示图,直观地告诉你怎样礼让斑马线才是正确的。

1

行人在道路右幅人行横道行走、未抵达道路中心线时,在左幅道路行驶的机动车A、B应当减速行驶,可在确保安全的前提下通过人行横道。

现实场景:

2

行人在机动车道、非机动车道分离线外侧等待、未进入机动车道,机动车A、B应当减速行驶,可在确保安全前提下通过人行横道。

现实场景:

3

行人越过机动车道、非机动车道分割线,进入上述位置,机动车A、B未停车让行的,属于违法行为,应当处罚。

现实场景:

4

行人沿人行横道进入机动车A所在的车道后,机动车B应当减速行驶,可在确保安全的前提下通过人行横道;机动车A未停车让行的,属于违法行为,应当处罚。

现实场景:

5

行人在道路中心线、绿化带等待,未进入机动车A、B所在车道,机动车A、B未停车让行的,属于违法行为,应当处罚。

现实场景:

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