啪啪啪？
什么啪啪啪？
别想歪了哦，
我说的是视频中这种姿势：
对于这种排气放炮、喷火的现象，我们通常可以在拉力赛车，以及一些重度改装车上看到。略懂的人知道这种"啪啪啪"有个学名叫偏时点火系统。
今天我们就来简单聊聊偏时点火系统，
瓜子花生小板凳准备好了哈！
偏时点火系统，英文名为Miss Firing System。它的由来要追溯到涡轮增压车型诞生时。
同排量，通常来讲涡轮增压车型可以提供相比自然吸气车型更大的动力输出。汽车发动机的油门实际控制的是就是进气量，而喷油量是和进气量成比例的。涡轮车型其原理其实是通过涡轮提高进气量，从而提高车辆的功率和扭矩输出。
涡轮增压车型和偏时点火有啥关系？
通过压缩更多的空气进入汽缸来增加喷油量。利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。
当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
但是！
涡轮增压车型无法避免我们常说的一种问题叫做涡轮迟滞，涡轮迟滞的原因是由于叶轮的惯性作用，油门骤变时会反应迟钝，从你大脚踩油门到叶轮转动将更多空气压进发动机，这个过程存在一个时间差。
一般我们道路行驶的涡轮增压车，因为都是使用较小的涡轮，叶片造成涡轮迟滞的现象也比较轻微，但赛车和改装车往往使用特大号的涡轮来增加马力，较重的叶片需要更多时间和废气的能量来推动叶片的加速以及增压。
这些在分秒必争的赛场上是不能接受的，所以偏时点火系统应运而生，目的就是为了减少涡轮迟滞。
偏时点火系统怎么工作？
偏时点火系统在使用时会发出“PA...PA...PA...”的噪音，而且在排气管后面还会冒出熊熊的火焰，场面壮观。
这最早其实就是起源于WRC赛事，配备偏时点火系统的赛车在极刁钻的连续弯道中，能够在减速进弯后，以最快的速度出弯，同时立刻发挥强大的动力输出。要说偏时点火系统和宝马M一样是为赛道而生，一点不为过。
偏时点火系统原理其实比较简单，在转弯或减速等松油门的情况下，修改后的ECU随车电脑会命令汽车的供油系统射入大量的汽油进入引擎，但是不会点火，直接让这些雾状的汽油在未经燃烧的情况经过引擎，直接进入温度极高（大约八百到九百摄氏度）的排气系统。
当雾状的汽油进入之后会因为碰到高温自动引爆。利用爆炸产生出的压力推动涡轮叶片持续加速，让车子即使在减速的情况下也能维持涡轮叶片的转速（大约14000-20000rpm）从而消除涡轮迟滞的现象，让车子既拥有涡轮增压的马力的同时又拥有自然吸气的顺畅。
强大的爆炸火焰也会顺著排气管一路冲向尾管，因此当偏时点火系统运作时就会有火花从排气管喷出了。
我的宝马也可以改装
偏时点火系统吗？
小伙伴胖虎听说偏时点火系统这么厉害，所以近期不准备升级思域了，准备把他的F30 3系改一套偏时点火系统后，再去和思域一战。小编急忙上前拦住了胖虎。
对于民用车领域，由于都是采用较小的涡轮，所以涡轮迟滞现象并不明显，也就完全没有必要为了炫酷而改装这样一套系统。但如果你决心更换像上图这样巨大的涡轮，偏时点或系统是必改项目！偏时点火系统固然炫酷，但是同时也会快速加剧涡轮老化、排气全段寿命等等，同时油耗会大大增加。所以如果你不是开赛车来的，就不要瞎琢磨拉~看看国外视频得啦！
改成这样跑街上，
小心警察叔叔追打你屁屁哦~
