近两年，新能源车如雨后春笋般出现，纯电车型和混动车型激烈地争夺着市场，纯电有长续航的法宝，而混动车半油半电的优势受到了欢迎，但仍面临着来自汽油车的挑战，就拿宝马自家人来讲，530Li和530Le两款车，一个卖到没车，一个有车但愁卖，甚至部分地区已经出现滞销的情况，这到底是为什么呢？本文分为以下三部分聊聊关于530Le滞销的那些事情...
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5系新能源在政策扶持下为何会滞销？
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5系新能源除了政策的好，就没什么好了吗？
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5系新能源是否仍然是值得购买的5系？
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新能源 vs 燃油车，胜算几何？
5系新能源在政策扶持下为何会滞销？
众所周知，新能源车的政策扶持比较大，又免税又送牌，在限牌政策以及高拍卖价的车牌的影响下，大家纷纷投入了新能源的怀抱，而5系新能源这样头顶宝马诸多光环的车型无疑是火了一大把，没错，TA也有过自己的春天。
而随着部分大城市，如广州深圳的车牌成交价逐渐下降，让很多人开始又转投汽油车的怀抱，认为用来上新能源牌不值得。所以渐渐地，5系新能源从一开始的热卖到了如今的滞销，仿佛是一夜之间，而且在大一些的城市特别严重，宝马也大量生产了530Le这一新能源车型，各大城市的货源也充足，所以也给了经销商和销售们不小的压力。
例如个别大城市的宝马经销商出现530Le库存达几百台的情况，所以4S店的情况就是，525Li好卖，530Li要等，530Le愁卖，因为很多消费者不想拿指标去上新能源牌，而且觉得525Li离目标还差一点点，他们认为530Li或许是最适合购买的，所以在一线城市，530Le这车就这样“被”滞销了。
而抛开指标这一问题，如果没有固定车位的话，买530Le回去也是不方便的，所以这些问题都直接让5系新能源“被”滞销了，但这并不能一棒打死说5系新能源不行。
5系新能源除了政策的好，就没什么好了吗？
530Le近日上市了2020款车型，但纯电续航里程依旧是67km，而小编最近发现530Le有了新申报的数据，续航里程直接提升至95km，虽然不知道95km版本的530Le何时上市，但是已经有了申报数据，或许今年年底或明年第一季度会面市。
相信大家又开始困惑了，两个月来，宝马从19款的530Le变为了带有iD7的20款530Le，然后现在又将推出增程后的再改款，甚至有网友大呼“真的和做梦一样”，那么面临这样如龙卷风一般的突变，到底是现在买？还是再等几个月入新款呢？或许也是值得思考的事情，但无疑，对于“朝令夕改”的窘境，67km版本的530Le优惠也绝对是个很大的诱惑。
那我们回过头来看看这令人头疼的续航里程，很多车主感叹一夜之间就“被”改款了，因为毕竟是提升了28km的纯电续航里程，但回到购买这样一台新能源车的出发点上：首先，对于购买纯电动车的人，续航里程肯定是非常看重的，这也是划分纯电车的一个标准，而购买530Le这样的插混车的人来说，或许额外的这些纯电续航里程是一个惊喜而不是一根救命稻草，亦或者是尝鲜新能源市场的安全之举。
对于现款530Le官宣的67km纯电续航，实际使用下来因人而异，但大多能保持50km+的成绩，而这对于大多数人的城市通勤来讲，即便是开启纯电模式，也是够够的了，就算要偶尔来一次近郊游或短途旅行，那么纯电续航加上汽油续航，再配合上530Le自身的模式切换和能量回收系统，续航表现还是很可观的。
而对于一台新能源车，这样油电混合的模式既能免税，又不会让你的长途旅行产生焦虑，不会像纯电车型一样没电了只能苦苦寻找充电的地儿。
5系新能源是否仍然是值得购买的5系？
中国人老说酒香不怕巷子深，是金子在哪都会发光，但是在如今这个信息爆炸的时代，飘香的酒太多，发光的金子更多，530Le固然是一台好车，但似乎大家的关注并不多。就目前来看，由于530Le的滞销问题，折扣力度还是很大的，而因为免税，所以落地后的价格其实与530Li比较接近了。
为什么说530Le“被”滞销？除了有政策的补贴，减免相关税金外，530Le的好，其实很多。首先，530Le使用了一具发动机加一具电机的组合，综合输出功率达252马力，破百仅需6.9秒，并提供AUTO eDRIVE，MAX eDRIVE，Battery Control三种特定模式，可以让车辆充分利用自身优势节能。
此外，从配置来看，530Le也是很香的，直接配有Nappa真皮座椅，这可是7系上才开始标配的，舒适度比Dakota真皮好了太多，柔软舒适又显档次，还提供了座椅通风，配合上舒适型自适应悬架，乘坐质感一流，此外还配有液晶触控屏钥匙，换装iD7系统等等科技配置。
虽然此次2020款的530Le上市后入门版车型的指导价格上涨了3000元，但是终端依旧开始有不小的折扣力度，而TA身上诸多亮眼配置和体验，让TA依然是那个你值得购买的5系。
新能源 vs 燃油车，胜算几何？
今年为了刺激汽车市场的消费，国家对限牌城市加大了车牌的投放力度，在以往，很多拍牌城市的蓝牌价格都很高，绿牌的出现无疑刺激了新能源车的销量，但如今随着蓝牌投放增加，以及价格的下降，新能源车型渐渐又失去了往日的优势。
所以现在就是燃油车更易上牌落户，绿牌也没那么紧俏了，政策总是那么快，新能源的春天也来得快去得快，或许给新能源车下定义还为时过早，但就目前来看，燃油车依然有着很大的竞争力与优势。
写在最后：
530Le是款很优秀的车型，TA是宝马新能源家族在中国市场的开端，想当初凭借着越级式的豪华体验以及低碳环保，优惠福利的加持，让5系新能源尝到了甜头，如今面对风云莫测的车市和消费者的心理变化，或许5系新能源能做的，就是静待一位好人家，把TA给带走吧。
