文｜BMWSky
如果宝马必须造一台新车，你觉得应该是？我觉得应该是M3 Touring，M Wagon是无数人的梦想，但故事的结尾总是非常一致：它没有市场，然而这并不能阻挡瓦罐迷们的热情...
Sander是一家荷兰的改装公司，这个团队就推出了世界上独一无二的M3 CS Touring（F81）！为了全力打造这台车，他们将一台316d和一台M3 CS结合到了一起，整个工程量是非常大的，不仅要对外观和内饰进行大换新，还要将动力系统整个替换掉，一台460马力、600牛米的M3瓦罐再次让全世界Bimmer的激动了起来。
这台M3 CS Touring配备了碳纤维前唇、碳纤维扩散器和Eventuri进气系统，还采用了宝马个性化定制的灰色漆、20英寸的运动型轮毂以及一组KW弹簧，整体视觉看上去完美！Sander说将来还会增加一个新的排气系统，让这台车听起来更具魅力。
看完上面的F81 M3 CS Touring，你是不是也希望宝马官方能基于G21 3系推出一台G81 M3 Touring呢？即便目前的M340i性能足够强劲，但它始终不属于真正的M Power。不过宝马似乎并没有这种想法，M老大认为M3 Touring在某些市场会很受欢迎，但全球需求量不高。甚至现在连G21普通的旅行版在全球部分市场都不再供应了，这其中就包括中国市场。
G21 3系旅行版将不会再进入中国市场和美国市场，如此看来，宝马把瓦罐车型就主要投放在了欧洲市场。虽然旅行车有其他车型无法比拟的魅力，但就目前而言，对于中国这个大市场环境来说，轿车和SUV车型仍然是大部分消费者所选择的，小编之前也曾浅浅分析了为什么旅行车在国内不太受欢迎的原因，各位看看在不在理？
自身产品特征、定位
为什么到了国内旅行车就变成了情怀车？小编个人觉得有轿车般舒适、实用性极强的旅行车本不应该和“情怀”沾上关系，同时也不应该变成一款小众车型，虽然是一种相对来说外观比较“奇葩”的衍生车型，一部分人会想：一款三厢车把屁股垫得高高的、方方正正的就变成旅行车了？还要多收我这么多钱，凭什么？
来自其他车型的压力
旅行车在国内一直不太受大众欢迎，小编觉得SUV车型持续火热、MPV车型开始兴起是另一重要原因。旅行车最有优势的特征就是强大装载能力的后备厢对吧？其实这一优势和SUV车型是有一些重叠的，现在SUV车型的车身尺寸、储物空间都在逐步变大、优化。
此外，一般SUV车型相比旅行车（或是三厢轿车）的坐姿更高，这也是很多人喜欢的地方。而随着近些年国内二胎政策的实施和人们对实用性的不断追求，国人的需求开始慢慢转向了MPV车型，而不是旅行车，毕竟家庭成员多了自然要考虑一款能容纳更多乘客的车型，这也是情理之中的。
价格相对高昂、可选范围有限
对于BBA这样的豪华品牌来说，他们要考虑这么一款强调功能性的车型在某个市场到底是否需要、要考虑这个地区人们的消费心理。而现在很多品牌都在国内合资建厂甚至深耕多年，实现国产的车型大都是三厢轿车和SUV车型，而旅行车目前还需要进口引入，价格也就相对高昂，很多消费者就会考虑多花的钱值不值？
目前国内可选的豪华品牌旅行车数目也有限，可对比的选项少，价格也相对高昂，相比之下SUV车型的门槛价位却是一降再降，同时自主品牌越来越多SUV、MPV车型的出现和发力，也一定程度上造就了旅行车的接触人群越来越少。
用车文化（生活观念）
通俗一点就是说市场环境不同，在欧洲市场，SUV车型销量在2010年后就超越了旅行车，但是旅行车的销量却没出现急剧下滑，说明这一市场已经成熟，旅行车供需处于稳定状态。欧洲地区人们的普遍消费水平要比国内高，他们外出采购的需求也远远高于我们。
你喜欢旅行车吗？
有谁希望宝马推出M瓦罐？
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