文｜BMWSky
开篇专用图1：M4@Louisville
开篇专用图2：#xDriveFTW
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写在前面的话
开篇专用图3：#TheCurve
开篇专用图4：#FallenLeaves
开篇专用图5：#常绿vs落叶
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开着M4去提M440i
故事开始于2018年9月，M4带着我和女朋友一起去提回440。从此开始，就有了有它的生活。那时候我们基本是两台换着开，一台开一周，一周结束，洗车、停入车库。因为只有偶尔的时候才会需要我们分开出门。而且如果一台车一直放着不开，对车并不好。
提车归来，夏季夜跑高速，得有多少小虫啊？到家前必须洗个澡！
440i logo特写，那时候还是iPhone X拍摄，人像模式凑合着用用。也算是接风洗尘了。
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M440i 与日常用车点滴
接下来的一周，先详细体验了一波440，东西肯定是新的香，从15款换到17款，多媒体等部分还是大有变化的，很稀罕，天天开这。
对当时已经开了1年多M4的我来说：“440跑街真舒服啊！避震又软，8AT又顺滑，Sport排气又回火！（那时M4还没刷BM3，2015年款没有回火声）”然后，不拍照怎么行。
提车第三天，高尔夫球场。
在配置方面，一向以高科技公司闻名全球的美帝，从人民到官方，对科技配置竟然这么不在乎、不接受。真是难以理解。美国版4系从19年款起才可选装液晶仪表盘，同样是19年款起，基础款大灯才改换LED大灯，之前都是氙气的。放眼望去二手车市场，全美范围内，2000台车况各异的4系，只有2台有ACC，认真的吗？？同样，美规宝马的侧标都被减配掉了。不论是叶子板小M标，还是“SPORT”标，统统都没有。
素车，美国法规要求，前杠上才有那个丑陋无比的橘色反光板。
4系的后备箱线条有上翘的趋势，但从侧面看去，其实翘的很不明显，尤其是和M4的小鸭尾放在一起的时候。
最爱这一张，可惜当时没相机，没开始正式搞摄影。
第一年的秋，手机摄影还是不太行的，以至于当时很多人留言问我车是不是贴了水泥灰。
这两台车会给你一种感觉，当你开上了M4，你会一直怀念4系的舒适和安静。当你开上了440i，又会想念M4动态驾驶时的“沉稳”。可能这就是为什么后来宝马做了M340i这样更舒适的运动车型，感觉简直就是为我研发的。
补上第一年的秋拍，为了和今年的形成对比。
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入冬：440i，重点是xDrive
地处与东北纬度差不多的中部，早早的10月底就开始下雪。在有440i之前，我开过Mustang GT，（435hp V8自吸后驱），435i （303hp 直6涡轮后驱），M4（425hp-470hp 直6双涡轮后驱）。都是后驱，雪天照样开，换套雪胎又是一条好汉。虽说这话不假，但还必须归功于当地的市政部门，因为经常下雪，所以有非常完备、高效率的应对机制，基本上下雪前一天，公路、人行道上就会洒融雪剂、撒盐。地面积雪后3小时之内，就能看到铲雪车出动。所以后驱能一直开，很大程度上得益于，其实除了家门口和小区里，路上基本没啥雪。但是家门口和小区里的积雪就是问题了，能漂移，可以很好玩，但是当你不想漂移，只想好好走直线，别碰到旁边停的车的时候，就很有难度。上坡？别想了，除非撒盐或套防滑链，大多数时候，倒一点，冲坡！冲上去家里车库没积雪，能刹住。
这个天气，如果给M4拍照，我绝对不敢来这个地方，路口的地方有一个大坡，又没有铲雪，后驱需要提前助跑“冲坡”才行，但是万一冲偏了方向，危险性也是极大的。
有了440i之后，xDrive系统的智能让我明显感觉到了省心。最新一代xDrive系统除了湿滑路面可以智能分配动力到有抓地力的车轮之外，激进驾驶时，也会分配动力到前轮帮助减轻转向不足，让你可以很自信地带着油门出弯。因为搬了新家门口的停车位有一个小坡度，冬天下雪一旦M4停好，就再也上不来坡，曾经有几次，在冰面上疯狂打滑，直到DSC系统报错、后M E-LSD（电子限滑差速器）报错过热。。
几缕阳光穿透乌云，洒在地面，地面要是没这么多车辙就更好了。
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2019，与它的日常
440i提车不久就入了冬，村里的天总下雪、冻雨，经常零下10°C，所以也没来及做任何装饰或改装，冬天车库里再暖和也只有0°C左右，施工环境实在是太差了。好不容易熬到4月底，终于暖和了一点，于是就列了一个清单，开工！这台车没有选装M刹车，有点可惜，后期也懒得改，毕竟就日常开开。
为了颜值，手动喷漆，女朋友亲自挑选的金色，讲道理很少见也很好看。和各大主机厂和OEM的颜色也都不一样。
前几次刹车测试发现最大的刹车性能短板，其实是原厂普利司通Potenza RFT（国内叫搏天族）防爆轮胎，225的胎宽太窄，连德系的ABS都没法很好地防止它打滑。 如果真是为了提升刹车性能，换轮胎是最直接、最见效、最省钱、提升最多的办法。
看了半年的土黄，也终于开始有了点绿色，刚喷过漆的卡钳，趁着心热，顺便拍了几张，这时已经买了相机，但还没有配镜头。只有个28-70mm F3.5-5.6的套机头。
贴了黑顶，换了黑色肾，换了尾唇、加了尾翼，喷了卡钳， 还剩最后一项：MPPSK 排气动力套件。
白加黑，5月初，暑假各回各家前大家最后一次聚首。
从左至右：M440i, F82 M4, E46 M3, E36 M3, F22 228i。
Lafayette小镇始于1717年，1825年正式定名为Lafayette小镇，以纪念一位南北战争期间在此驻扎过的一位著名美国将军。 历史也算比较久，有不少1830年的老建筑保留至今，新城区（一条新街区）在老城区的隔壁建起。老城区一些建筑很有上世纪中叶和本世纪初的味道。还有一些很适合拍照的网红墙。
可口可乐网红墙，接下来的半年里，440i带着我们一起走过了诸多地方。
Bryant餐厅门前
最经常去的城市之一，就是芝加哥，成立于1780年，是美国第三大城市，也是除纽约之外另一金融中心，全美的期货交易所就在这里。 还有独特的中部文化。 建筑也是极具各个时代的特色。
芝加哥地铁桥下
#Sneak Peak
多彩斑斓的市中心
著名的芝加哥大剧院
在市区，车载导航是必备之一，因为高楼林立，手机GPS信号极弱，经常定位不准，而且芝加哥又有地上地下两层道路，手机在这里的定位或是延迟严重，或是干脆就没有信号。 有HUD的加持，在城里开车真是容易很多。
芝加哥大剧院
#过往
因为我们距离芝加哥仅2小时车程，所以我们就更常会去玩玩。 在NYC（纽约）、LA（洛杉矶）和SF（三番）等一众大城市中，芝加哥在我心里有着很特殊的地位，虽然冬天寒风凛冽，但魅力十足。尤其是有芝加哥河的加持，有一座座铁桥， 所谓“有水则灵”。
返回Lafayette的途中，会经过一个很大的风车阵，日落时分很好看。
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讲不出再见：M4卖车记
2019年大事记：我卖掉了黑武士M4。下面几张图是卖车前几天、和卖车前，最后一次带他远行。
Lafayette剧院
你问我为什么卖车，原因有三，但一切皆源于我对车的期望值发生了很大的转变。第一，即将毕业，而后会跨入人生的下一个阶段，所以在用车需求方面，发生了一些变化。 比如，先前我会觉得M4又硬又好，现在我会觉得M850i GranCoupe四门版又舒服又好。 第二，即将毕业，接下来何去何从还没有定论，留下一台2017款的440i卖掉2015款的M4，可以为日后搬家时减少些手续。 第三，新车近几年层出不穷，随着我对车需求的改变，喜欢的车也在变。比如现在就很喜欢M850i GranCoupe。
高速公路旁的废弃修车店
我并不赞同年龄大了就必须要开“稳重”的车这一陈规。舒适易用的买菜车一样可以很骚气，可以很躁动。 例如M8 GranCoupe或M850i GranCoupe四门版。 或Tesla Model 3等。并不需要着急购入一台530i来锁定青春年华的逝去。
最后一次与他远行，摄于Louisville, KY， 肯塔基州的路易维尔市。
最终，我们决定，留下440i，既因为它的科技更新，年款更新，也因为它更舒适，没有那么锋芒毕露，舒适中包含着运动，更适合现在的我们。于是，我卖车了。
贴牌，洗车，也算是个小仪式吧。
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M赛道日：最极致的驾控体验
9月，我参加了一次M赛道日活动，体验到了M5、M2、M2 Competition（雷霆版）、M4 ZCP（竞技套件）、X3 M、X4 M Competition（雷霆版）、M850i等车型。 再开M4上赛道时，心里有一种说不出的滋味。
10月，终于装了日思夜想的MPPSK（M Performance Power & Sound Kit）MP动力&声音套件。 就是一套MP定制双阀门排气，与提升到370匹马力的原厂程序。
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满城尽带黄金甲：2019秋拍
今年很忙，因为即将毕业、需要准备人生的下一个阶段，所以也没有很多时间拍很多都照片，花在车上的时间和精力比往年就要少了一些。但是秋季大片是计划了很久的，为此我专门添置了一个新镜头。
Lafayette的秋天很美，但是转瞬即逝，这样的彩色大约只能持续3周的时间。
最爱的一个角度没有之一，由DJI Mavic Air拍摄。
家门口的草丛。这画质对比开篇提车时手机拍的，好到不知道哪里去了。
这里是一户人家的Driveway（私家车道），在经过这户居民的许可后，我在这里拍了一组照片。
Indianapolis，Eagle Creek Park，印第安纳波利斯。
左一半是常绿，右一半是红叶，别有一番味道。
部分器材，红叶和女朋友的Samsung S10+
这短短的三周，是全年色彩最丰富的季节。
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毕业，环美，跨年
接下来这件事情，历时一个月，计划了2个月之久。 总里程近2万公里。 【环美】，先沿66号公路一路向西，至西海岸，LA洛杉矶。 之后北上Yosemite、Sequoia红衫国家公园，到SF（三番），再沿一号公路南下至San Diego圣地亚哥。 再沿国境线至南部New Orleans新奥尔良， 再北上回到家。
66号公路沿途，1950年代的高速公路“服务区”
#起伏
66号公路沿线：1940年代的一间老加油站。
66号公路中点， 前往LA的路上。
Monument Valley，纪念碑谷
17-Mile Drive著名的1号公路“17英里”海岸线，位于一个私人高尔夫高级级俱乐部内。
1号公路
今年的跨年，没有任何仪式，没参加任何特殊活动，就这样在这一次意义重大的旅行中度过。回来之后，慢慢整理素材，才发现这一路拍摄了近3万张照片。 感受良多。一句话总结，读万卷书，真的不如行万里路。最后为大家提前送上新年的祝福，欢迎在2020年继续关注我文章的！希望大家一切顺利。
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关于文字、摄影，与声明
本文所有图片均由本人拍摄， 或由女朋友协助完成拍摄。 设备SONY α7 II， SONY α6400。，所有文字、图片著作权为作者本人所有。
作者：THE ONE
