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一位宝马530Li的车主说,他是2018款的,搭载B48发动机,最近去做二保,可是4S却要求更换火花塞,才2万出头啊,记得之前车都是6万以上才换的,感觉这新车2万就换有点太坑了,结合B48发动机出来前,那段时间的N系发动机是建议4万一换,所以想折个中,B48也4万去换,可不可行?

观点:从个人情感来说,4万一换是完全可以的,我也建议大家这么做。但实际生活中,这是一个只有车主自己才能做主的选择题,为什么这么说,主要有下面2点矛盾的地方:

1、2万一换太短,4万一换才合理,这么说有下面几条理由:

a、B系发动机刚推出那会,B系发动机更换火花塞实际是跟之前的N系发动机同步的,都是4万,并没有特别的说明。

b、奔驰之前要求除了M270和M274之外的缸内直喷发动机,每2万公里更换一次火花塞,技术方面是因为这些发动机使用了【高精度缸内直喷+MSI多重火花点火系统+涡轮增压】这些技术,更加消耗火花塞。可是实际用车过程中发现并没有想象的那么损耗火花塞,估计再加上车主的投诉反馈,所以18年开始就改成4万公里一换。

c、关于上面说的奔驰的几个技术,宝马发动机也是具备的,但这些技术N系发动机就已经有了,B系发动机只是模块化了,并且稍微升级了下而已,并不是质的变化,凭什么B系发动机的火花塞更换时间就一下缩短一半到2万了?

d、我们知道B系发动机新增了一个火花塞品牌,那就是冠军牌,我们看下它的更换周期,缸内直喷也是建议4万一换的,只是一些汽车厂家又给了一个自己的规定而已。

所以说,虽然缸内直喷涡轮增压发动机理论上更加消耗火花塞,但并没有损耗的那么夸张,4万一换是合理的。

2、可是现实是,你不按宝马的规定来,一旦发动机出问题,就算保期内,他也有理由不保修。一般来说,不是由于火花塞导致的发动机问题,与宝马、与4S纠缠下还是可以获得保修,可一旦确定是火花塞导致的发动机问题,那估计就没戏了,得自掏腰包大出血。

虽说4万公里内发生由于火花塞导致的发动机问题(比如火花塞电极断裂,导致拉缸)的概率很小很小,但是落到每个车主身上就是100%了。

所以,你是赌这小概率不会落你头上,还是抱着没多少钱的心态,2万一换就2万一换?可不可行你自己说了算。

最后啰嗦一下,在这问题上,希望宝马能学学奔驰,别为了降低一点点风险成本,而让广大车主更加麻烦还增加用车成本,知错能改善莫大焉!

你多久换一次火花塞呢?留言区聊聊!

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