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ALPINA

车辆信息:

车型 E70

发动机 N55

行驶里程 150000

故障现象:

宝马车主反映:只要是在下雨天车辆就会有多个故障灯报警。天气好晴天的时候不会报警。

维修过程:

1.根据客户反映进厂检查,发现车辆无任何报警现象。电脑诊断,存有下列故障:

2.从存储的故障代码来看,记录了很多K-CAN的线路故障,怀疑故障可能来自K-CAN总线,总线故障可以导致多个故障灯报警。

3.为了重现车主反映的故障,将车辆开入自动洗车机,果然在经过几次洗车机清洗之后,组合仪表上DSC故障灯、安全气囊灯、胎压报警和电子装置失效等多个故障灯亮起。见下图:

4.读取故障代码发现RDC:K-CAN线路故障频率最高,达到了200次。而且是直接暴露于外部环境的,受雨水影响的可能性较大。于是将检查的重点放在了RDC上。

5.由于该车配置有RDC系统,每个车轮上均有一个传感器,RDC模块固定在EMF附近的底盘上。我们将RDC模块拆下检查,发现RDC的线束和插头连接均正常。拔下插头检查内部针脚也无腐蚀现象。

6.于是将线束和插头的水都吹干净,重新将模块插回。此时报警消失。难道还是线路故障?是不是线路有破皮现象水一浇就会报警?再次检查线束,RDC模块一共4根线:1根供电、1根搭铁和2根K-CAN信号线,将这4根线从模块到右后大线束这一段仔细检查了一遍,仍没发现异常。

7.再次进行浇水测试,这次将水直接对RDC的线束浇,果然水一浇就出现报警了。故障点锁定,问题就出在RDC。将RDC模块拔下依然报警,说明不是模块导致。测量供电搭铁均正常,测量CAN-H信号电压值为1.5V,CAN-L信号电压为4V左右,明显信号电压异常。正常CAN-H信号电压值为0.2V,CAN-L信号电压为4.8V(万用表测量值)。

8.对K-CAN的波形进行测量,在RDC插头上接上适配器测量K-CAN 的波形。发现K-CAN的波形确实存在异常。显示的波形很杂乱,感觉是受到了干扰,看不出变化规律。再次将线束吹干,测量不报警时K-CAN波形。(测量结果:图1中CAN-H波形正常电压在0-4V,CAN-L没有电压(正常电压在5-1V),说明CAN-L线路可能出现断路现象。图2中测量Combox的波形是正常的。)

9.由此说明在连接到RDC的K-CAN线路上存在线路故障,于是调出电路图,查找RDC在线路上最近的节点,在右后行李箱储物盒下方(图片)。拆检发现节点处有腐蚀现象,节点上的线脚已经松动了(图片)。故障点找到,维修线束后删除故障,进行浇水测试不再出现报警,故障排除。

维修总结:

1.由于K-CAN总线可以实现单线运行,所以如果其中一根线损坏,整个K-CAN系统就可以正常运行,虽然有故障码,但是不一定会导致故障灯亮。本案例中CAN-L线路故障导致单线传输信号,但是报警的原因除此之外还受到了水的影响,由于单线运行失去了双绞线的信号传输稳定性,当线束上有水时,来自其他线束的信号干扰可能得到放大,影响了整个K-CAN系统。

2.模拟车辆的使用环境和故障出现的条件,使故障再现。抓住细节多次测试锁定故障点。

3.熟练掌握波形测量的方法,知道各总线的正常波形特征。与故障波形进行对比,使故障一目了然。

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