近些年，宝马对双肾进气格栅的改变可谓大刀阔斧，部分车型已经完全颠覆了以往宝马给大家留下的深刻印象，这次我们就来盘点一下目前宝马的双肾格栅吧！
相对传统一派
1系三厢。国产三厢1系的双肾格栅应该是目前宝马家族里最保守的设计之一了，无论是样式轮廓还是尺寸大小，都是相对保守的；
全新一代F40 1系两厢。这款车并没有进入国内，作为换代车型，其双肾格栅尺寸有所增大且圆润了不少；
X1。X1经历中期改款之后双肾格栅也略有增大，且一体性更强；
2系Gran Coupe。F44和F40的天使眼很像，双肾格栅样式倒是有不小差异，相比之下2系GC的更加细长；
X2。X2的双肾格栅是梯形轮廓，而且也是宝马家族中为数不多中间不相连的双肾格栅；
全新一代G42 2系Coupe。换代之后的2系Coupe双肾格栅依旧是横向设计，还是挺出人意料的；
F87 M2。下一代M2还没来，这时候也只能把F87系列搬出来了，虽然已经停产。
G20/G28 3系。这一代3系已经上市销售几年了，双肾格栅是和大灯相连的，相对来说，尺寸和造型设计是比较能让人接受的；
3系Gran Turismo。没有替代车型的GT，目前宝马中国官网已经查不到相关信息了，双肾格栅还是F时代的语言；
X3/iX3/X4/X3M/X4M。中期改款之后双肾尺寸略有增大，而且比以前方正了；
Z4。Z4的双肾格栅也是横向设计的，不连接大灯，内部饰条是间断性的设计；
5系/M5。中改之后双肾格栅略有增大，且中间相连面积更大，M5内置的竖形饰条还带有折线，这是以前没有的；
6系Gran Turismo。6GT是和5系同步中期改款的，双肾格栅的造型设计有所差异，不过整体还是横向的设计；
8系/M8家族。2018年6月份宝马8系正式发布，一年后M8发布，双肾格栅仍然是以横向设计，尺寸也是比较正常的。
相对激进一派
2系Active Tourer。全新一代2系AT的双肾格栅相比上一代增大了不少，其所占比和7系大体相当了；
G80 M3/G82 M4。这是两款世界上炙手可热的性能车，双肾格栅是对传统的挑战，尺寸巨大，而且里边的双辐饰条变成了横向，这也是宝马家族为数不多的设计；
新一代4系家族。G底盘世代的4系全部换上了巨型双肾格栅，应该叫双肺格栅了，这个全新设计不能只看图片（而且不要只盯着格栅看），最好是去看实车，完全不一样的感觉；
i4。纯电i4因为不需要为发动机散热，所以前格栅是完全封闭的，内部构造也是和普通4系有所区分；
X5/X6/X7。这一代G05 X5发布的时候，外观备受争议的就是双肾格栅，这是宝马家族从没有过的尺寸，后来X6的双肾会发光，X7的双肾更大，给人带来的冲击力越来越大（这时候4系还没发布），X5M/X6M同理，不再赘述。
7系。堪比换代的中期改款，外观改变巨大，双肾格栅面积比现款大了40％，车头比以前高50mm，果然气场提升不小；
iX。这是一款外观设计极为“疯狂”的电动旗舰，采用了封闭式巨型双肾格栅，中间是直接打通的，宝马将更多的摄像头、雷达系统、传感器等部件集成到一起，采用特殊材质打造，有划痕可以自我修复；
i3和i8。虽然都已经是停产或极为少见的车型，但现在这两款BMW i，外观设计真的一点也不过时，2011年宝马发布全新的子品牌BMW i，并开始大范围应用新科技、新设计和蓝色元素，双肾格栅也开始封闭，它们对宝马的意义非凡。
你最喜欢哪款双肾格栅？
