MINI的风格就是英国汽车文化的缩写和特色。绅士风范一直被强调，现在很多都在改变，英国汽车品牌，MINI是最有代表性之一，现在很多主流汽车厂商都在背离自己最初的汽车文化，走上迎合市场的动静，MINI的这一次推出的CLBUMAN还是有很多MINI的特征，很多经典元素也都还保留着，只是外观更加的具有男人味，整体给人的感觉更加厚实，车长4263毫米的车身长度并不算长，后备箱放入两个20英寸的行李箱，空间基本被用完，好在座椅能放到可以增加一定空间，平时也很少会用的到。在这一次试驾活动开始之前，我们就在想这一次的试驾活动定一个适合8090后的一个主题，现在这么压抑的生活环境下，我们最渴望的是自由，但是MINI这个品牌在中国消费者的印象里可能还不算根深蒂固，所以现在要重新认识它并不难，在城里里驾驶它确实不能感受到它内在的力量，去到郊外，郊区的风景和这一台MINI真的是很容易容易融入，感觉这一刻很有诗意，刚到对于它的驾驶感受，有了一个全新的体验，COOPER S 车型的动力来源于，一台2.0升涡轮增压发动机，最大马力192马力要带动1.5吨的车重，我个人感觉是完全足够，并且还有富余，再高速上连续超车都是没有太大问题，当你踏下油门踏板，发动机这个时候响应真的感觉你是置身在一台小钢炮里感觉，反应很灵敏，还有一个就是，它搭配了手动拨片，更加运动换挡动作，8挡自动变速箱的最高这一次试驾也是在高速巡航的时候才被用到，这样的模式是为了让汽车更的行驶更加平顺，油耗更加经济，有了这一个功能在长途驾驶的时候，解放了驾驶员了很多麻烦，虽然他只是定速巡航，但是这就足够了，这一款MINI也很少会有人用来开长途至少在国内很少。
每一款车的每一次改款都会做出一点改变，不得不承认他的这一次改变，反而这些经典更加具有味道，比如那些圈圈的设计，现在增加了很多棱角，经典摩托车头盔换挡杆也变得略显平淡些，但是值得注意的是加入了炫动色彩变化以及迎宾灯投射则让CLBUMAN的车名更加富有未来的意义，还有一个是极客版本，搭载的HUD平视显示系统和哈曼音响系统，绝对的的发烧级别配置。
对于在技术上的进步，MINI在细节上给我们做出了它应有的英国范，换挡杆周围一圈可以调整驾驶模式，而随着模式的变换，环绕在中控台液晶显示屏的光环也会变色，音量调节，也会改变色调甚至进入车内的瞬间，车门上的繁星面板中的灯光，也会由蓝色边红色，着一些小的装饰和细节让很多女性朋友都是爱的一下在那享受上车的感觉。博得不少年轻消费者的喜爱。
全新的CLUBMAN的这一点改变都在长途行驶中慢慢的沉淀在我南海里，不时回味MINI 不仅是汽车品牌，更是不少人心中特殊的符号。它可以是个性的代名词，也可以代表着Party，它还可以是挣脱束缚的象征。不管怎样，MINI就是习惯特立独行，似乎天生就不会随波逐，但是，这些充满MINI色彩的设计已经正式成为了历史。如今全新一代的MINI CLUBMAN全面向实用性转型，它有着家族中最大的车身尺寸，比“胖子”COUNTRYMAN还要长。同时，后排使用了两扇面积更大的独立车门，让乘客的进出更加从容。后备箱依然延续了对开门设计，并且增加了感应式开启功能（用脚在保险杠下方划一下）。
其实，面对现实的市场需求，不少厂家都做着改变和妥协。主打运动的轿车开始加长，大排量自吸发动机被小排量增压发动机取代，跑车厂商开始打造SUV车型，这些情况的发生其实都有着必然性。但是，对于一个带着拒绝中庸诞生的品牌来说，MINI的改变让我觉得是如此不敢相信。在我看来，全新CLUBMAN似乎越来越像是普通的两厢车，而非一辆真正的“MINI”。但是冷静想想，它有12种车身颜色，6种内饰表面，再加上与车顶和后视镜的互相搭配，有足够的色彩方案供你选择。另外，它还有不同的外观套件和座椅样式，这些高度定制化不正是典型的MINI风格吗？
除此之外，车内还提供了足够骚气且丰富多变的内饰氛围灯，虽然我们无法再看到那个大大的圆形时速表、圆圆的出风口和头盔式的换挡杆，但是科技感更强的多媒体系统却能让你更好的感受现代生活。作为绅士一面的表达，全新CLUBMAN增加了电动座椅调节和记忆功能，你无需在笨拙的使用手动调节方式。而且传统手刹也被电子手刹所取代，不仅美观而且更加智能。不过我倒是更愿意去欣赏车内仅存的几个金属开关，因为在我眼中这才是能真正代表MINI的元素。
乘坐空间方面，很显然全新CLUBMAN有着质的提升。同行的朋友再也不会争抢前排座位，因为后排的空间同样很充足，不仅上下车更加方便，还有单独可以升降的车窗，这些都是上一代车型所无法比的至于它的动态表现，我想这应该是它最让我释怀的一点。因为不管它加长了多少，但是开起来依然是MINI的味道。CLUBMAN使用的动力系统与全新MINI完全一样，提供1.5T和2.0T两种动力，前者匹配6AT，后者则是更先进的8AT变速箱。
如果与上一代车型相比，全新CLUBMAN给人的感觉就是悬挂舒服了，隔音变好了，动力更充沛。是的，无论是1.5T还是2.0T车型，都依然保留着卡丁车的驾驶感受，虽然它的个头儿大了很多，但是这并没有影响到它的灵活性。对于大多数人来说，我觉得1.5T车型足够满足日常使用，虽然6AT变速箱在平顺性上表现一般，但是估计许多人可能并不会太在乎。相比之下，2.0T车型搭配的8AT变速箱在换挡速度和平顺性上显然要高出一筹，而且更充沛的动力也更加吸引人。如此来看，全新MINI CLUBMAN应该是全面进化了不是吗？是的，我承认，从理性的角度来看，全新CLUBMAN空间更大，科技感更强，便利性更高，动力更充沛，驾驶更舒服，配置更高，这六个“更”字已经足够对它进行肯
定。
但是人有时候就是会很分裂，即使我可以理性的承认全新CLUBMAN的进步，但是从情感上我却无法接受。实不相瞒，在上期摇号中我狗屎运爆发中签了，而且我打算收一台上一代的CLUBMAN，我选择MINI是因为它的特立独行和灵动的驾驶感受，而非什么空间和舒适，因为它是一台MINI，不是传统的轿车，更不是拿来家用的。
我的这种想法可能会代表一部分人，但是如果你对MINI没有什么特殊的情怀，那么全新CLUBMAN可能真的会是你的菜。我能不能接受已然不重要，因为改变已经发生。情怀这种东西本来就十分感性，它并不与产品本身的好坏挂钩。我觉得我已经快要分裂了，总之全新CLUBMAN从产品层面上来讲算的上是全方位的升级，但是我内心情怀的这道坎儿还是没有过去。不妨让我们来投个票，看看大家心中更喜欢新款还是老款吧。买MINI的朋友都不只是简单的用车那么简单。
