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相信大多数人都不会否认,宝马1系应该是目前同级中最具驾驶乐趣的选择,但这个玩味十足的坏小子却在销量上完败给了更实用(三厢)也更便宜(国产)的奥迪A3,如今这个“坏小子”终于要“弃暗投明”了,方式则是使用全新的更加注重实用性的UKL前驱平台,同时还是三厢版、国产的!

改变从专供中国市场的国产开始

没错,新一代宝马1系将成为华晨宝马国产的第五款车型,但这是一款只在中国生产和销售的三厢五门版1系,华晨宝马称其为全新BMW 1系运动轿车,其实就是宝马德国总部和华晨宝马联合研发,针对中国市场推出的一款三厢版1系,至于海外市场,未来新1系应该还是只会提供两厢版本,但同样是出自UKL前驱平台。笼统一点说,今天的主角就是新一代BMW 1系专供中国市场的三厢版本。

几个关键词的解读:

除了国产,国产新1系身上还有几个关键词:三厢、前驱、专供、三缸和价格

国产:看看奥迪A3国产后的价格和销量,你就知道宝马有多着急了。

三厢:国人对三厢车的接受程度还是远高于两厢的,A3的销量分布就说明了一切,现成的例子摆在那里,也难怪宝马会专门研发三厢版给中国市场。

前驱:这是大势所趋,UKL前驱平台意味着更多的实用性,靠乐趣怎么跟A3拼?

专供:这不是问题,3系和5系的Li不是照样满大街跑吗?只要三厢版的外观够协调,谁会去质疑宝马的品质呢?

三缸:除了三缸1.5T还会有四缸2.0T,区别只是在于入门版改三缸了。

价格:A3凭借大幅度的优惠已经抢占了市场,新1系三厢版作为后来者,需要多给点压力,不然怎么说得过去?起步价20万出头,优惠后20万以里不是梦。

了解了这款车的身世来历以和特征后,我们来看看实车吧。

外观 实用状态下的运动姿态

在一年前的广州车展上宝马推出了一款名为Compact Sedan紧凑级概念车,Compact Sedan亮相时外观已经很接近量产状态,而本次全新1系三厢版的外观设计则主要来源于Compact Sedan概念车。

1系三厢虽然是针对中国市场专门开发的车型,三厢造型向实用性妥协,但这却丝毫不影响它展现运动姿态,1系三厢外观保留了大量的Compact Sedan概念车的设计元素,轿跑化的车身姿态让它看起来甚至比两项车型更为协调,依旧一副浓浓的Hot Hatch既视感。

1系三厢版的前脸设计相对于两厢版更加注重横向的延展性,虽然没有使用“开眼角”的设计方式,但是全新的灯组造型更加上挑修长,下格栅也设计也体现出了更为宽扁的视觉效果,当然低矮的车身造型也得益于车身的宽度,1系三厢要比同级别的A3三厢版更宽,同时轮间距也是同级别最宽的。

运动性能一直都是宝马最为注重的,这也体现在了车身的设计上,下格栅的空气动力学套件不仅是装饰作用,同时也主要帮助刹车散热。

灯组的造型是1系三厢外观设计中的最大亮点,六边形平切的造型更够带来更为修长的视觉感,相比两厢版更加向后延伸,上挑的角度也更大。灯组内部的造型其实才是重中之重,宝马最具标志性的天使眼由此前的圆形变为了六边形,六边形的天使眼LED日间行车灯也是宝马车型首次运用,辨识度更强了,天使眼的造型与灯组的整体造型完美的相契合,

长轴距、短前后悬,1系三厢版将宝马的运动特性和空间的实用性相结合,我认为1系三厢版侧身线条很协调,整体前倾的姿态充满战斗感,短翘的车尾连接掀背造型更体现了它的运动姿态,同时更长的轴距也对车辆后排空间起到了积极的作用。

1系三厢也像宝马的其他车型一样,提供了豪华与运动两种风格外观套件

我们实拍的为125i的顶配车型,采用了对称的双出排气,但宝马一直比较吝惜双出造型的排气,猜测这也是顶配车型的专属。

新车将要提供9种轮毂造型可供消费者选择,配备1.5T发动机的118i可以提供了16.17.18三种尺寸的轮毂造型,120i和125i则提供了17/18两种尺寸。

内饰 针对中国消费者设计更加注重后排的乘坐舒适性

这依旧是我们熟悉的宝马家族的内饰设计,没有太多可去介绍的,但本次1系三厢版专门针对中国消费者对内饰进行了一些配置上的调整,接下来我们一起看看一看有那些中国专属。

1系三项盘对方向盘造型进行了优化,增加了银色装饰条,上方的加粗位置更大,提供了更为良好的握感。值得一说的是,1系三厢版在高配车型加入了全彩色的平视系统。

8.8英寸的显示屏集成了宝马的互联驾驶系统与移动云系统,互联驾驶的基础服务提供了10年的免费试用,移动云系统也是目前中国年轻消费者所喜闻乐见的,它可以实现车辆与多种智能移动终端相连接。

1系三厢版的iDrive系统同时支持手写功能,这一功能目前3系上还没有搭载。

身为运动轿车的1系三厢版也同时考虑了中国消费者对于豪华感的需求,这一点上体现在了1系三厢版专门针对车内的静音效果的设计,例如空调系统专门进行了降噪处理,出风口的静音效果更好,同时前风挡也标配了降噪玻璃。

在实拍车型上我们看到了全景天窗,这也是目前中国消费者非常喜欢的配置,它出现在了这款紧凑级车型上的确让人感到惊喜。

空间 更软的座椅和够用的空间

这台新1系三厢版的后排座椅在椅背和坐垫部分分别加厚了2cm,目的当然是为了让座椅更柔软舒适,厂家宣称这是专门针对国人喜好的设计,我在现场感受了一下,确实很软,宝马车很少有的软。虽然换了前驱平台,但后排地板中间的凸起依旧很高,坐三个人不会太舒服。

来看一下乘坐空间吧,体验者身高178cm,调节好前排后,后排的空间表现绝对不紧凑,家用够用了,个人感觉比A3还略微宽裕一点。

动力 三缸四缸有的选

没错,1系三厢版会沿用新X1的动力系统,1.5T三缸还没能被大家所完全接受,但趋势不会改变,未来也一定会被我们慢慢接受,况且这台1.5T在现今的三缸中已经很出色了。如果是我推荐的话,我更愿意选择四缸发动机,在有的选的时候还是希望这台宝马拥有更出色的行驶品质,但可以预见的是,1.5T三缸才是最走量的。

结语:

先来说一下车吧,这款专门针对中国消费者研发的新1系三厢版在外形上没有丝毫的违和感,这体现出了豪华品牌应有的功力,同时它看起来还足够年轻有活力。车内可以看做是未来海外版新1系的雏形,典型的BMW风格,空间和A3比起来也还略有优势,动力系统并不陌生,三缸是为了降低门槛,四缸更加值得推荐。不要忘了车辆在静音、空调、配置和座椅等方面还针对国人喜好进行了专门设计,总体看来,新1系三厢版还是挺出色的。

明眼人都知道,新1系三厢版就是针对国产奥迪A3三厢版而来的,从实力上来说BMW大有后来者居上的趋势,但A3卖得好主要是因为定价低且优惠大,十五六万买奥迪是很有诱惑的,那么问题来了,十五六万能买宝马吗?基本没戏,毕竟宝马在国内的终端价格基本都是压奥迪一头的,所以新1系三厢版略贵一点也是国人能接受的,但20万是个坎儿,算上优惠18万左右的起步价一定会给A3带来极大的威胁甚至是颠覆,但如果入门价超过20万,奥迪估计就能偷着乐了。

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