咳咳，
今天，
我们要讲奥迪...
前两天，代号D5的全新一代奥迪A8，在西班牙巴塞罗那正式发布，A8时隔7年，也迎来了自己的第四次换代。此次全新一代A8是基于MLB EVO全新平台打造，凸显了A8的旗舰级身份。新车将于2017年秋季首先在德国市场上市，2018年进口国内。最新一代A8标准轴距车型起售价为9060欧元（折合人民币约为：70.18万元）；更受国人青睐的长轴距车型起售价为94100欧元（折合人民币约为：72.89万元）。
如果说你还是一个沉浸在上个世纪的老派人，那你一定不会忘记奥迪的这句“突破科技，启迪未来”slogan，也是从那时，科技感这几个字就慢慢成为奥迪的标志。随着随着时间推移，汽车换代的速度远跟不上这个时代科技更迭的速度，所以上一代A8除了那个比较霸气的矩阵式大灯以及全铝车身之外，所谓的领先科技早已纷纷被奔驰S级, 宝马7系，追赶甚至超越。
而这一次，奥迪可能又再次引领了汽车新科技时代。但是聊科技前还是想来对比一下7系和全新A8的外观、内饰。因为在我们大众的消费认知中，颜值还是占据第一要素。
外观，内饰大比拼
就全新外观设计语言来看，7系作为宝马旗舰，也是宝马全系首个推出全新家族式设计语言的车型。而后全新5系、6GT在前部的设计也可以看出紧随大哥脚步。
A8可能处境略显尴尬，家族式前脸，更宽阔的6边形进气格栅，这些最新设计语言来源于换代后并不成功的Q7，这就给人先入为主的印象，A8似乎前部的变化并不大。
接下来说说尾部，乍看两台车尾灯的设计风格还有异曲同工之妙，只是A8的线条更舒展柔和，贯通式的尾灯设计让人很容易想到新款Panamera，不得不赞美我是被A8这个尾部设计美到了。
7系的尾部力量感更足，长时注目会感到不怒自威，而A8就要柔和的多，被隐藏的双边排气管以及平滑波澜不惊的C柱，和7系有着鲜明的区别。实在是不好说哪个更好看，所以避重就轻的说相比于尾部，我更喜欢7系侧面的线条搭配以及对霍式拐角的传承。
相对于后排，驾驶位并不是重点，但就感官上的设计风格，我还是要给奥迪点赞的。这样对比看来，奥迪确实在内部的设计上更走心，中控台取消了几乎全部物理按键，营造出科技感十足的座舱。但是质感还是靠图片get不到的，还需实车体验。如果以车内屏幕数量论英雄的话，这次不论是S或者7系都不是A8对手，全新一代A8在车内共有7块液晶显示屏。
A8后排可以足部大保健！
后排是这个级别较量的关键所在了，但是趋于同质化的技术点又让消费者一时难抉择。简单来说三台车得第二排都做到了足够尊贵奢侈，座椅角度调节、通风、按摩、后排娱乐系统等等，你有我有他也有，唯独A8叫人眼前一亮得就是足底按摩功能了，不想过度解读足疗这个尴尬话题，但是港真当一天疲惫过后，在车上就可以享受足部按摩，不要太舒服啊！BUT，我怕痒...
相对于足底按摩这种无关驾驶的升级，我们暂且放一边，接下来想聊聊两个有深度的功能：高度自动驾驶系统和MHEV 48V电气系统。
Level3 高度自动驾驶系统
新A8上的自动驾驶系统，奥迪也称之为AI pilot。从辅助自动驾驶的分级定义来看，奥迪这套系统属于Level 3，暂时高于特斯拉Autopilot的Level 2。而奥迪这套系统的使用场景大致包括以下三种：拥堵高速公路路况、停车场和车库。其中拥堵高速路况需要在封闭的高速公路，并且车速低于60km/h才能启用，启用期间驾驶员可以把注意力放在驾驶以外的事情。当车速超过60km/h，系统会提示驾驶员接管车辆行驶操作。而停车场和车库场景下，驾驶员甚至可以不在车内，车辆可自行前往车位并停放好。
MHEV 48V电气系统
跟我们传统意义上的混动并不完全是同一概念，奥迪植入了一套叫做MHEV的系统，全称Mild Hybrid Eletric Vehicle，中文意义轻混汽车。这套系统能让A8每行驶100公里节省大约0.7升的燃油，整套系统基于48V的电气总线，通过皮带式启动马达和大容量的锂电池在车速为55~160km/h之间实现大约40秒的纯电动行驶。
反观宝马，如果从一众宝马7系黑科技如智能降阻进气格栅、手势控制、驾驶辅助、包括自适应驾驶模式等等来聊的话，我认为最值得说的就是宝马7系独有的碳纤维内核了（Carbon Core），碳纤维的重量比铝轻30%，强度是钢的5倍，所以7系仅车架就比老款减重了40KG，看的出宝马也没有轻易把碳纤维内核下放给5系，这是旗舰级配置。宝马是认准了为我们营造出非凡的驾驶感受了。
最后不得不提奔驰S级，
奔驰的黑科技在哪里？
此时略显尴尬...
黑科技？S级最牛的黑科技可能就是总能营造出非凡的豪华氛围。S级在这个级别常年霸主地位难被动摇，数据为证：仅仅去年S级在全球销售出8.85万辆新车，紧随其后的7系达到6.15万台销量。A8只有2.41万台销量。所以当7系和A8纷纷亮出什么黑科技的时候，客户真的在意吗？
这样看来小编倒是有一个不成熟的结论，大型豪华车这个级别，讲运动？不太灵；讲科技？也不灵；我们还是踏踏实实来把车造的更豪华，期待不久后的7系LCI可以为我们带来新的改变！
