在成都车展上，宝马全新一代5系标准轴距版正式上市，搭载了2.0T四缸与3.0T六缸两款发动机，共3款车型，售价46.58-66.18万元。全新5系标准轴距版采用进口的形式引入，原汁原味的标准轴距版车型依然有着不小的市场，在运动性和操控性上也更有优势。5系标准轴距版与国产全新5系Li长轴距版车型为消费者提供了更加多样化的选择。
两种不同轴距车型同时投放市场，在F3X 3系上就已经开始尝试，效果显然是令人满意的，不但提供多种选择，而且从另一方面推动了长轴距版本的热销。奔驰E级在去年北京车展上就上市了E级标准轴距运动车型，同时也实现了国产，宝马当然不会轻易放过。从标准轴距5系推的3款车型来看，全部都为M运动套装车型，很明显全新5系标准轴距版主打的就是运动，让喜爱驾驶乐趣的消费者享受到那份"原汁原味"。
标准轴距5系中哪款车才是最值得购买的呢？
撇开国产5系Li车型来说，我个人而言十分推荐530i M运动套装这款车型，252马力的四缸高功率涡轮增压发动机，最大扭矩350Nm，标准轴距5系在加速上更快，轴距比5系Li短133mm，在驾驶上更加灵活轻盈，更加运动。在配置上也与同等国产5系Li的车型不相上下。不过这些表现出来的优势是有前提的——你得是一位非常热衷于驾驶的人。
AMG 43究竟是什么样的存在？
成都车展期间还有另一系列大张旗鼓的车型，为什么说系列，而不是说一款呢？是因为奔驰在中国市场发布了AMG 43系列车型，从价格最低的68.8万的C43到106.8万的GLE 43 Coupe，包括C43、GLC43、E43、GLE43共推出了8个车型。
当AMG 43这个抬头刚进入人们视线范围时，就有很多的议论，最集中的话题也就是——AMG还是不是一台AMG？！在艾母鸡粉丝眼里AMG 43是一台伪AMG，血统不如其他的AMG系列纯正。TA抛弃了AMG最能彰显身份的一人一机，八缸缩减成了六缸，声浪受损简直是在亵渎艾母鸡粉丝的耳朵。
而AMG 43所用的这台六缸机是否就是E320L上用的那台代号为M276的发动机呢？答案是肯定的，就是那台V6无疑。这款V6就是几乎奔驰全系都在使用的那台，2014年推出，低功版272马力，就是E320L搭载的那台，高功版333马力，400车型使用。2015年重新调教为367马力，搭载在GLE上，现在E43在此基础上升级到401马力。细心对比发动机就不难发现，各型号的43车型只比同样发动机的400车型多了34马力，但售价却涨了一大截。
从车型级别划分来看，AMG 43其实和奥迪S、宝马M Performance一样，都是车系中的高性能运动版本，奔驰是最晚推出这一系列的车厂。相同的发动机通过动力的升级调教，加上运动的外观套件。为什么奔驰把43系列也冠以AMG开头？其实就是“显得”更像AMG，可以卖出更高价，获得更好的品牌溢价率，同时也可以让消费者更买账，其实拿准的就是一个AMG徽标彰显身份的面子问题。
相比之下宝马的M Performance车型目前并没有如奔驰AMG 43那样涵盖了大多数车型，目前在售的只有M140i、M240i、X4 M40i，（M760Li单独作为另一个个体），而且在价格上相比奔驰同级车型价格相对略低。海外同时发售的还有搭载了八缸发动机M550i，在性能上又远超奔驰同级别的AMG E43。
编辑观点：
圈中友人“锁骨姐”有句话说的好“BBA三家的高性能铁杆是最不容易转投其他战壕的一撮人群。”这点我也非常认同，但这群人对极致更为推崇，更热衷于纯粹，所以M、AMG 63/65、RS这类车才是这群人唯一认同的车型。说句实话，买63的还是会去买63，买普通奔驰回来再接着去改装的人也有，43的存在就是多给一点选择罢了，不过有时候选择太多也未必是件好事，能够买得起63车型的不会向下看43，而预算只够买普通车型的人，43终究也不会列入购买选项。AMG 43车型在奔驰受众人群中或者是AMG粉丝中究竟受不受欢迎，是否愿意为其买单还是的靠市场来验证。
