2016年5月20日，全新宝马X1在一片质疑声中发布上市，以前宝马的三个关键词是“后驱、自吸、L6”，UKL平台的出现把宝马这三个关键词一次性全颠覆。一直以来自诩“后驱为王”的宝马也终于开始捣腾前驱车了？宝马粉丝讨伐和市场质疑声一片。
新款X1产自于UKL前驱平台，配备了B38(三缸)、B48系列发动机，6/8速的爱信手自一体变速箱，宝马最引以为豪的发动机、变速箱、底盘三大件彻头彻尾更换，消费者会为这台车买单吗？
事实证明，担心多余！X1的销量可以说是获得巨大成功！上市1年多的X1,不仅单月销量力压奔驰GLA和奥迪Q3，17年1-8月份总销量也是遥遥领先劲敌。不得不说，销量榜单证明X1是现今入门级豪华SUV市场最炙手可热的车型。
宝马8月份销量达到8169台，Q3及GLA销量同比大减
1-8月份总销量达到56149台，位列同级榜首
为什么X1能够后来者居上？个中缘由，且听小编娓娓道来。
一、焕然一新的外观设计
新款X1（F48）在整体外观上跟上一代X1（E84）相比，可谓是翻天覆地的变化！
整体外观一改上一代X1那种“3系全地形版”的感觉，更像是传统城市SUV了。要小编打分的话，X1的外观分数可以打到9分，堪称豪华入门级SUV的帅小伙！
前脸设计风格趋近X5,天使眼大灯并没有采用开角眼设计反而觉得精气神十足，配合粗壮的双肾进气格栅很是扎眼，侧面线条刚劲凌厉依旧是很宝马的设计，尾部装备LED光源尾灯，视觉效果非常时尚。
而反观奥迪Q3外观整个一吃胖了的高尔夫，外观唯一亮点是尾灯采用了动态流水转向灯（30TFSI风尚车型及以上），讲真，奥迪的中庸化设计这几年也并不讨巧了。
而奔驰GLA的设计略显小气，尾部上窄下宽（车内空间先天性不足），GLA给人感觉像个行动迟缓的小胖子，在车尾部设计上，方形尾喉配备后包围可圈可点，但GLA尾灯样式让我觉得奔驰的设计师也有偷懒的时候，总体而言，在外观部分，X1是占尽优势。
二、GLA和Q3给不了你的操控感，X1全力给予！
宝马粉丝们对于操控的理解和层次都不一样，在选择入门级豪华SUV车型里面不仅要求空间要大，而且还要好开，X1真的已经全力给予了。
X1在数据上较GLA、Q3并不占据优势，但得益于B38发动机能在1250rpm就能爆发最大扭矩，让X1在起步的瞬间能够有不错的加速能力，好了，但B38过了70km/h左右时的速度还是慢慢开吧。18Li并不能给你什么推背感了。
但X1 18Li较于GLA200和Q3 30TFSI转向更为细腻，悬挂软硬适中，虽说动力储备一般，3缸先天性震动明显，但作为一部空间巨大的买菜车，X1 18li已经能给大部分人带来好感，真要追求极致驾驶感的那部份人依旧可以选择3系。
而顶配B48高功率X1 25Li能够有不错的加速能力，实际跑起来也是不怵m274的GLA260及EA888的Q3 40 TFSI。对动力和配置有要求的选择X1 25Li绝对不会后悔（预算充足的情况下），天生对三缸抵触的童鞋亦可选择X1 20Li，标准功率的B48也能满足大部分人对动力上的要求了。
三、惊为天人的空间
去年X1上市的时候，媒体惊呼：这偌大的空间已经比现款Q5还要大。的确，X1最大的杀手锏就是它令人叹服的车内空间。
是什么让宝马鼓足勇气做了这么大空间的X1? 放眼同级别的奥迪Q3、奔驰GLA级，都是前置前驱。在销量方面，成本更高的后驱X1并没有比前驱的竞争对手销量要好，事实上，市场并不需要这个级别的车型驾控做的有多极致，大空间才是消费者看重的，这就让宝马不得不认清事实，在X1这样的入门级紧凑SUV型车上采用UKL平台。
什么是UKL? UKL是德语“Unter Klasse”的简称，中文字面意思就是紧凑级平台。跟对手的奔驰MFA、奥迪MQB一样，宝马UKL也是横置前驱平台，可以根据需要来调节车身长度、轴距长度，从而满足各种车型的需求。
表中数据一览无余X1的越级空间表现
宝马在X1的空间装载能力上可谓下足了功夫，后排空间翘二郎腿也不为过，而且后备箱的装载能力已经超越3系旅行版，放倒后排座椅后的拓展容积甚至达到GLA的两倍！这不得不说，对于紧凑级别SUV消费者来讲，这有着巨大的诱惑！
四、X1是性价比的不二之选
众所周知，20-40W区间的SUV是最难选择的，需要有不错的品牌，需要一定的空间及装载能力，和轻度的越野能力。GLA在奔驰的光环下溢价严重，而Q3则是平平淡淡毫无新意，X1能够达到这个级别的销冠水平，这必然是X1车主理性分析后的抉择。
买途观L、锐界、CX-5（中高配车型）等车型的不如加几万块就能上宝马X1，面子里子两不误！宝马已经蚕食到普通品牌的市场份额，不得不说，X1的竞争力及性价比来的多么实在！
编者按：
简单来说，新X1的成功就是准确市场定位，满足用户的核心需求。豪华入门级SUV最受消费者重视的卖点是什么？品牌的面子大家都有，但还要有里子，这个里子就是空间。新X1豪华品质依旧，价格更低，空间更大，再加上不错的操控，从对手Q3和GLA口中抢得大量市场份额也是理所当然的了。
同样是前驱，三缸，UKL, 有获得成功的X1也有市场反映平平的2系旅行，1系三厢，原因也许不在于宝马变或者不变，而是变的背后是否抓准了这个细分车型中最受消费者重视的卖点：X1卖空间？1系卖品牌？3系卖运动？5系卖舒适？7系卖豪华？...如是一来，销量增长是否指日可期？
新老X1车友在哪里？让我们在评论里聊聊
