车辆信息：
车型 E66
发动机 N73
里程 157523KM
故障现象：
车主反映车辆发动机故障灯报警。
维修过程：
1.起动车辆试车，车辆发动机故障灯报警。用ISTA进行快测，存在故障码“002924 DME 油轨压力控制，气缸列1”，注：（DME2 量控阀末级，气缸列2 是车间技师检查时拔插头所致）。
2.执行检查计划，检查DME到气缸列1的高压泵的导线T_MSV1，导线正常，供电电压为12.67V，供电正常。
3.起动车辆在怠速状态下读取油轨压力，1列油轨压力为：7.0bar，标准值为：30.0bar（+/-1bar）,压力不正常，2列油轨压力正常。由此可以判断1列供油出了问题。
4.将两侧的高压泵互换来验证我们的判断，当拆下气缸列1和气缸列2的高压油泵时，发现1列油泵有问题。油泵头部都磨成了圆锥形状，而且1列侧的凸轮轴都磨损了，2列未见磨损情况，见下图：
5.那怎么会导致油泵和凸轮轴互相磨损呢？根据ETK和ISTA维修说明，在文件中可以看到在更换高压油泵时，在油泵的头部有一个液压挺柱套在高压泵的头部，很奇怪的是这台车拆下油泵时并没有看到这个液压挺柱。
6.询问车主该车辆的维修情况：车主反映大概在1个月前该车在别的修理厂因为车辆烧机油而更换了发动机总成和两侧的高压泵。根据车主反映的情况猜测：车辆在更换发动机和高压泵时，技师没有更换新的液压挺柱或者没有把旧发动机上的液压挺柱拆下来。直接将没有挺柱的新高压油泵装在了新的发动机里面，使高压泵和凸轮轴直接接触，两者硬性摩擦，导致高压泵和凸轮轴的损坏。更换气缸列1的高压泵和凸轮轴，安装两侧的液压挺柱，试车故障消失。
维修总结：
故障维修过程中可以多了解一下车辆近期的维修情况，能够给维修提供有价值的线索。在订购所需更换的零配件时，我们一定要参照ETK，把一些容易忽略的小部件（连接件、铝制螺栓等......）订购完整。必须严格按照ISTA的维修流程操作，杜绝因为失误而导致车辆的重复维修。
