LIN 总线将现有系统内部各个组件彼此联网。
LIN 总线有 2 种不同变型，具有 2 种不同的数据传输速率。最常用的 LIN 总线具有 9.6 千比特/秒的数据传输速率。其用于例如控制车窗升起功能或外后视镜。点击标出的车窗升降机开关，以控制车窗升起功能。
更高速的 LIN 总线变型具有 19.2 千比特/秒的数据传输速率。该变型在较老车型上用于控制带自适应弯道照明灯的大灯。在最新车型上，自适应弯道照明灯不再由 LIN 总线控制，而是由 CAN 总线控制。
LIN 总线以 2 种不同结构安装在车辆中。常规线性结构用于例如将智能型蓄电池传感器联网。
LIN 总线将智能型蓄电池传感器、发电机和发动机控制单元彼此连接。这与 BSD 的联网相同，但自从 F01/F02 以来，LIN 总线就已取代 BSD。LIN 总线上的数据以半双工模式传输。
另一种结构可在例如冷暖空调组件的联网中找到。在此，各个组件以串联形式通过 LIN 总线彼此相连。
LIN 总线的电平处于 0 伏与 12 伏 之间。
现在我们进行LIN线的诊断。接下来，看下LIN线的波形
电压在0V---12V变化。
由于LIN线采用主副模块的问答形式来触发时间，即LIN线的主模块需要发送命令，从模块才会应答，没有发送命令，就不会有应答。
所以波形一般有发送段，为主模块发送标题，以及应答段，为副模块回答主模块的标题。
其中高电位为隐性，不传输数据，低电位显性，传输数据。
所以LIN线休眠是为高电位，即隐性。没有数据传输，一条12V的直线波形。
1.下面是绿色波形从模块LIN线虚接断路，主模块发送标题没有接收到应答。此时测量电压10V左右，与正常波形电压一样，没有参考性，需要测量波形分析。
2.下面是LIN线对地短路，主模块端测量的LIN线波形和副模块端测量的LIN线波形均被拉到0V。
3.下面是LIN线对正极短路，主模块端测量的LIN线波形和副模块端测量的LIN线波形均被拉到12V。
好了，最后做个总结
关于LIN线就介绍到这，维修LIN线故障一定要测量波形分析，记住一个重点，主模块发送，副模块才有应答。不能靠测电压，测电压会栽跟头的。
