宝马X5将会在2022年国产已经不是新闻了，代号也会由进口版本G05改为国产G18，那么这款车型的进展目前到什么程度了呢？
首先就是有网友曝光了国产宝马X5的路试谍照，从图片中并不能看出什么端倪来，外观造型似乎和现款X5没什么两样，但据爆料国产X5预计于2022年4月开始量产，规划年产能为12.1万辆，生命周期为2022~2026年，那么这是不是也就意味着和全球的X5中期改款车型保持同步呢？
如果就是国产中期改款X5的话，那么内饰就有很大可能是上图中的这样，两块相连的曲面屏和宝马旗舰iX相类似，盲猜也会配备全新一代的iDrive 8操作系统，而且鸡腿档把也没了，这个内饰内饰...还是留给各位来评论吧！
另外还有媒体报道称，国产X5的车轮装配项目产品近日也正式下线了，但是动力方面还没有确切消息，究竟国产的X5会和现款一样提供B48 2.0T和B58 3.0T两种动力总成吗？还是只会国产四缸车型、六缸车型保持进口版本？现在谁也说不准。
每一款车型国产无疑都是为了降低成本或者增加配置，使其更具性价比，小编觉得只国产四缸X5的可能性比较大。价格？这才是大多数人所关心的，目前宝马X5国内在售最入门xDrive30i车型指导价为69.99万元，国产会直接下降到50万出头吗？我猜测可能性也比较小，你以为国产车型成本降低了，终端售价就一定会大幅下滑，其实很多时候，厂家都是将其中一部分直接换成配置强加在了车上，如果是60万左右的话，各位觉得如何呢？
从开头的谍照图来看，国产X5似乎并没有加长，加长？X5这个级别的车型有必要走加长这条路吗？嗯...小编感觉没必要。说到加长，小编最近还看到了一个消息，是关于全新一代奔驰C级的...
据媒体爆料称，国产全新C级会提供立标版本以及运动皓夜版，我猜这个运动皓夜版就相当于宝马的M运动曜夜版，最重要的是，全新C级还仅推出长轴距车型，不再提供标轴车型，而且先期仅提供1.5T车型，如果真是这样，那么届时BBA同级中，就只有宝马提供标轴车型了。
曾经我们都会把3系和忠于纯粹、50：50、驾驶乐趣等词语联系在一起，但是不得不承认：到目前为止，历代3系在国内卖的最好的就是上一代F35，而从目前车主的真实反馈情况来看，大部分还是选择了长轴G28，而做出如此选择的理由里总离不开“家用”、“空间”等字眼，即便如此，宝马目前还是提供有4款标轴G20 3系。
以纯粹驾驶乐趣为宗旨的宝马，一直以来都把操控放在了极高的位置，而加长轴距势必会一定程度上影响操控感受。当然了，无论是标轴还是长轴，厂家对底盘操控的调教也可能会根据地区的不同而有所不同。厂商要生存，销量是最为重要的指标之一，考虑到国内绝大多数消费者对大空间的实际需求，宝马一味地只坚持标轴就显得有些自找没趣了。
所以标轴、长轴同时存在似乎成了最好的选择，而“加长宝马还谈什么操控”、“标轴才是宝马”、“国产宝马不是真宝马”、“我要标轴的原汁原味”...等键盘评论，这些网络上一阵阵的颅内高潮，最终大多数还是败给了“后排大空间巴适得很”的真香定律，不是吗？
对于要不要加长这件事，
你怎么看？
